SKI.Каталог 2020 | Цены

Интересные лыжи попали в руки. Ростовка 160, дуга 19 м, талия 90 мм, кэп, кэмбер + тру твин тип, без титанала, сердечник тополь в стекловолокне. О себе: рост 178, вес 70+. Брал для околотрассового катания и парка на "местечковых пупырях". Катал на коротких холмах Средней Волги, на трассах и вне трасс + пару дней в феврале на Южном Урале (Абзаково, Банное) и на Губахе в конце марта 4 дня, трассы и около трасс. Боты Dalbello Krypton 110. Лыжи были уже с креплениями Look на платформе, что позволяет регулировать положение бот вперед-назад. На самой лыже в р-не креплений есть три отметки. Первая отметка - геометрический центр и сдвигаться на него следует, если катаешь в парке. Вторая отметка сдвинута от центра к пятке на 5 см и это положение соответствует трассовому катанию. Третья отметка сдвинута к пятке на 7 см от центра, соответствует катанию вне трасс. И эта свобода в выборе настроек несомненный плюс. Одна лыжа дает три варианта применения. Лыжи сделали достаточно легкими, но не в ущерб прочности. Разница в весе, с аналогичными по размеру трассовыми универсалами, с титаналом и графеном, всего минус 400 г. на лыжу. Лыжи жесткие продольно и торсионно, сердечник деревянный, канты цепкие, рокера небольшие и мягкими их тоже не назвать. Итак, про катание по трассам. На скорости, по прямой, лыжи ведут себя достаточно устойчиво. Но по ощущениям, где-то ближе к 90 км/ч начинает возникать чувство неуверенности и хочется притормозить. Для больших гор все-таки стоит взять лыжи в рост. Катать по жесткой трассе "классику" на них получается легко и непринужденно, они собственно с упором на это и сделаны. Можно карвить, но в своей длинной дуге. Крепы при этом нужно установить в положение «трасса», средняя метка. В других положениях карвится грустно. Производитель заявляет, что конструкция лыжи такова, что рокера не съедают эффективную длину и при закантовках, кант на рокерах тоже работает. По ощущениям, это похоже на правду. Катать в дуге короче заявленной, можно, но, если уж совсем закоротить, лыжи срываются. При выходе из дуги отдачи почти нет. Погладит склон рукой, можно, но нужно исхитриться. Катание в свиче без проблем, прыгать тоже легко, пятки хорошо амортизируют. При этом чувствуется, что лыжи не для «бетона», хотя и там не подведут. Они больше для весенней каши, бугров и расколбаса. Это их мир, их среда обитания. Там они, как рыба в воде. Теперь про катание вне трасс. Катал в «powder day», снег мело так, что даже на трассах лежал слой пухляка сантиметров в 30-40, а местами были сугробы высотой около метра. Люди на слаломках не могли нормально ехать и просто ползали. Рядом с трассами засыпало все наезженные тропы, можно было катать первым следом. Передний рокер, на удивление, позволял уверенно всплывать в пухляке даже на небольших ходах, на замедлениях приходилось подгружать пятки. На глубоком снегу, в пояс, тягаться с широкими фрирайдовыми лыжами Dynastar Menace 90 вряд ли смогут. Заехал в такое место и быстро это понял. Учитывая ширину талии 90 мм, лыжа предсказуемо тонет. Но это если ехать совсем медленно или остановиться. На ходах лыжа быстро всплывает и позволяет получить удовольствие. Тем не менее, наличие жесткой подложки под пухляком предпочтительно. Резюмируя вышесказанное, Dynastar Menace 90 надежды оправдала на 100%. Лыжа взвешенная, во всех вариантах работает если не отлично, то на твердую «4», дружелюбная, игривая, подойдет новичку и продвинутому лыжнику, в парке, на весенней или заснеженной трассе, в околотрассовом катании по пухляку, если есть жесткая подложка. Не подведет и на жестком склоне за счет цепкости кантов. В катании вариабельна, можно катать «классику» и карвить, но карвинг для них, все же скорее факультатив. Для больших гор лучше брать в рост. Для «Альп Средней полосы» можно и покороче.