Сегодня имел счастье гонять по идеальному склону (за исключением его длины). Недостаток длины был скомпенсирован пустотой склона и подьемника. Поэтому сьезд с подьемника являлся разгоном для спуска, а последний поворот - заездом на подьемник. За час накрутился до одурения.
Состояние склона - идеально ровный, в меру жесткий снег, просто мечта идиота.
Итак. По результатам сложилось несколько выводов, которыми могу поделиться с интересующимися, остальных просьба не отвлекаться.
Вывод первый. Я все таки боюсь ложиться всем телом. Парадоксально, но факт. На уровне животного инстинкта. Мозгом понимаю, что держит, можно и ниже лечь, не могу. Как будто ноги не слушаются... Правда, сегодня достаточно регулярно цеплял рукой за склон, хотя руки держу не слишком широко.
Второе очень важное наблюдение: Лучше не "агрессировать" задавливая, ложась, заклоняясь, пригибаясь и прочее, а тщательнее следить на ПРАВИЛЬНОЙ стойкой. У меня самые лучшие дуги получались не на предельной скорости, а когда я не напрягаясь ОТРАБАТЫВАЛ положение ног и тела.
Наиболее устойчивое(без проскальзывания, сноса, и заваливания) положение оказалось в стойке "стульчик". Термин - мое изобретение. Для "тетеретиков" и любителей научно вывереных определений - определяю. Стойка "стульчик" - сядте на край стола, так чтобы например правая нога была согнута, сидим на правой стороне "кормы", левая нога просто свисает вниз.
Понятно? Можно еще спинку округлить, пригнувшись.
А теперь попробуем покачаться вправо не сгибаясь в пояснице.
Кому непонятно - переформулирую. Стоим на полу. Ноги на ширине плеч. Но одна нога стоит на подставке 25-30см.
Или, представьте, что вы на лыжах стоите на очень крутом склоне, рукой можно коснуться, если вытянуть ее. Положение ног и тела - то самое.
Голова смотрит прямо, никаких контругловых движений нет. (правда на ходу приходится все время вертеть головой, чтобы не подрезать кого-нибудь), не суть.
Самое главное - перекантовка. Этот момент должен быть плавным, чтобы не было "удара по ногам" и броска. Достигается именно НЕ ПЕРЕДАВЛИВАНИЕМ.
Примерно обьясняю (уж как могу) механику.
Начинаем поворот задавливая мысок и сваливаясь набок в указанный стульчик. Голубина заклона - зависит от скорости и радиуса лыж. Запираем опорную ногу в выпрямленном положении и (внимание!) приводим внутреннюю, согнутую ногу так, чтобы она резала рядом. На них почти равные нагрузки. Ближе к концу поворота "разблокируем" опорную ногу. Она сама начнет сгибаться в колене под нагрузкой (фиг удержишь). И одновременно валимся в другой поворот. Ноги из согнутого (обе) положения перекладываем снова в стульчик, "вписывая" лыжи в новую дугу. Самое главное... Если передержать и поздно разблокировать опорную ногу - вынесет. Пойматься обратно можно, но непрерывность дуги пропадает. Низкий класс, Киса, не наши методы...(С) Ося Бендер.
Еще важное ИМХО. Возможно повторяюсь, но лучше недодавить и поймать ОЩУЩЕНИЕ. Потом залечь пониже будет легче.
Сгибание в пояснице.
Никаких винтовых движений!
Скажем так, я скорее назову положения "сидя", чем "стоя". Поскольку приходится довольно сильно нагибаться вперед. Это оказалось важным для поддержания центральной стойки во всем повороте. Только на выходе из дуги может быть чуть-чуть в среднюю выхожу. Почти все время в средне -передней. Стоит сесть назад, даже немного - срывает задники и все...
Если передавливать вперед - лыжи запираются и вообще получается что-то неописуемое...
Сложно обьяснить ощущения, тем более, что они весьма субьективные. А снимать на камеру жена на хочет, она тоже кататься любит.
В общем, сегодня был очень плодотворный день.
Общий совет, не старайтесь сразу заложить крутую короткую дугу, лучше подразогнаться(чтобы и в пологой дуге держало) и идти так, как лыжа идет. Сначала нужно поймать ощущение. Это главное.
Вот.
Интересующихся приглашаю задавать вопросы и дискутировать. Остальные - могут флеймить дальше 8))))