Раз уж в этом разделе снова потревожен дух фанкарвинга , то хочется спросить - а есть ли он , фанкарвинг .Меня , с недавних правда пор , эта мысль зацепила . А тут прочел вот такое мнение


======================================================
2. Фанкарвинга на лыжах нет. Есть просто карвинг. То, что называют лыжники фанкарвингом, катание карвингом, ну чуть более присев, ну чуть шире ноги, чуть больше угол закантовки. Палок нет - так с ними там совсем труба. Этого "чуть" недостаточно для того, чтобы называть это все новым стилем.

3.Чтобы вообще был стиль - надо чтобы был смысл так катать , хоть какой-то смысл или выгода или иное преимущество. То, что называют фаном - конечно, это просто гораздо более напыщенный и вымученный карвинг. По крайней мере, так выглядит со стороны . Один очень классный лыжник российского происхождения - Макаха (на РАСКе бывает) по моей просьбе в Зельдене по классному большому вельвету проехал без палок карвом максимально залегая. Очень классно проехал, очень быстро, мощно, просто супер, красавец. Но это был просто карвинг без палок. И Макаха это не отрицает. Лечь ниже - уйдет красота, скорость, мощь, возможно падение, теряется спортивность, приходит искусственность. Изврат, короче.

4. Не зря. НЕ ЗРЯ единицы людей в единичных случаях пытаются катать "фан". И слава богу . Есть люди, которым скучна обыденность, ищут новые формы. Это их право. Но называть это С Т И Л Е М немного, мягко говоря, громковато... . Это обычный прикол. Для расширения собственных возможностей и ощущений. Ничего плохого. Одно хорошее . Но стиля там нет.
===========================================================
самому мне так красиво никогда не изложить , поэтому снова бесталанно цитирую

Хм, чтобы понять есть он или нет, можно сравнить как катает поляк с обычным карвом. И каждый сам думает, новый стиль это или нет ИМХО фанкарв это название элементов, как например авальман. но все равно даже по названию это остается карвом. Лично меня этот стиль прет.
И какая разница как оно называецца, главное смотрится прикольно. и обычным карвом уже совсем по другому катаешь после таких упражнений, чувство заклона и равновесия усиливается в разы.

ЗЫ. И вообще палки (в подмосковье) - мастдай :)

Поляк , как уже отмечалось , сидит на зоппе . Кроме освоения декоративного карвинга , с перебрасыванием ног вправо-влево , что кстати тоже он демонстрирует , эти упражнения ничему не научат . Мне кажется , освоение "фанкарвинга" ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ПОСЛЕ , А НЕ ДО . Фанкарв - больше все таки цирк на склоне , чем действительно стиль катания .

Фан - это когда в поворот ложишься "солдатиком", без слома в бедре, а выходишь из поворота как на толчке. насчет "вымученности" - гон. Мои 1-е карвы Volkle P50 SC "положили" меня в фанкарвинговый поворот автоматически. Просто, это был оптимальный для них стиль.

Фанкарвинг это конечно просто вариант карвинга, но без палок и с "традиционным" набором снега в руки. Хорошее, кстати, упражнение для поднятия %опы и перехода в переднюю стойку, т.к. чем больше наклон вперед, тем больше возможно закантоваться. Просто вариант слалома-гиганта с большим заклоном, можно исполнять не только на слаломках, но и на вариантах рэйс-карва, типа 175см 118-66-100, на таких в горах даже удобнее, меньше колбасит. Если брать совсем ГС, то скорость будет очень высокая и фана будет мало, на такой скорости руками лучше вообще не касаться снега, перчатки просто могут порваться и обдерешь пальцы. Да, фанкарвинг расширяет твои возможности, это интересно, но это стиль, он узнаваем. Можно сказать так: есть слалом, фанкарвинг, гигант. Все это карвинг, но стойки и движения характерны именно для каждого в отдельности. И конечно лыжник даже на одном спуске может применять их все по очередно. Начать со слалома, при большом уклоне перейти на фан, а на выполаживании в стойке DH.

Я не очень понимаю смысл этого упражнения? Нормально нельзя ехать, или так скорость больше? В чем, собственно, ФАН?
Может быть, это чтобы на пологом вельвете не совсем заскучать (типа задом наперед проехать или на одной лыже)?

что при таком положении тела и низком "взгляде" лучше и острее ощущаются карвинговые перегрузки, но без экстримальных скоростей, которых нельзя достигать по причинам безопасности на неспортивных, любительских склонах.

на мотоцикле в повороте похожие ощущения

хотя судя по тому что катает поляк, и что этот стиль э-э-э несколько отличается от общепринятнго карва, фанкарв все-таки есть, но как разновидность карва. Но суть не в этом. FC реально самый опасный стиль, т.к. траектория лыжника в основном идет поперек склона, повороты очень крутые и довольно быстрые. Для тех кто едет сверху - фанкарвер что-то непредсказуемое и едущее медленно и хаотично через весь склон. Естественно возникает желание обогнать ЭТО чудо. Но зачастую, обгоны заканчиваются трагически как для обгоняющего, так и для фаника. Точно также фанику нужен свободный склон, ибо в таком положении особенно в задней стойке лыжи неуправляемы и едут куда угодно, а перекантовка занимает намного больше времени чем при обычном карве (т.к. надо встать). Поэтому фаник - легкая добыча для летающего лома и самая уязвимая особь на склоне... 3*тьфу меня пока проносило, но были неприятные случаи когда уворачивался в последний момент.

"Точно также фанику нужен свободный склон, ибо в таком положении особенно в задней стойке лыжи неуправляемы и едут куда угодно, а перекантовка занимает намного больше времени чем при обычном карве (т.к. надо встать). "

Чепуха какая-то! Фан - единственный, самый быстрый и эффективный способ управления "чайничными" лыжами. То, что показывают мастера СЛ и ГС для них непригодно т.к. они слишьком мягкие и продольно и торсионно.

Никаких спецмер для этого принимать не приходится. Просто скорость, соответствующая (небольшая) крутизна склона и предельная крутизна поворота. Остальное получается само.Единственное ограничение на слом в бедре.

в больших горах не подходит?
Потому что зачем еще на пологом склоне делать повороты предельной крутизны - едешь по прямой и все.
Да и на пологом склоне непонятно, почему запрещен "слом в бедре". По моему скромному мнению повороты с минимальным радиусом - это спец. слалом, однако техника там не фанкарвинговая, и "солдатиком" не проедешь.

А если по делу - вспомнил еще одно упражнение, которое мне рекомендовали - попробуй поездить так: вес все время на одной ноге, обе лыжи на снегу (вне зависимости от того, в какую сторону поворачиваешь). При этом старайся, чтобы лыжи шли максимально чисто. Сперва весь вес на правой ноге весь склон, потом - на левой. Покатайся так денек примерно. Очень помогает для улучшения чувства канта и момента закантовки!

Дима

на ski.ru, в аналогичной ветке про фан, про слом я писал. Здесь под "предельной крутизной" следует понимать предельную без слома - оттого и заклон такой.
В Сорочанах я не был, но ИМХО фан - для сине-красного "вельвета". Разгоняешься на красном и крутишь несколько фановых поворотов на выполаживании. На своей родной Олхе (ИМХО, красно-черной) я фаном тормозил перед подъемником (трассу старался проходить в слаломном стиле, правда, приема со сломом в бедре я тогда еще не знал, мой любимый тогда на тех лыжах был - выход на пятках "а-ля Боде Миллер. Даже с Гуршманом из-за этого спорил). После последнего спада крутил несколько "лежачих" поворотов (последний - на 3/4), чтобы остановиться и не скрести и без того лысый снег бракажм. Да и не любят радикальные карвы бракажа. Публике нравилось...