Сейчас меня здесь будут бить поклонники "новой школы", но, тем не менее, выскажусь.
Откуда растут все эти советы искоренить разножку, избавиться от винтоуглового движения корпуса, широко вести лыжи, грузить их 50 на 50? -Да все исходит из новомодного понятия "карвинг", под которым имеется в виду свойство лыж современной геометрии будучи закантованными и загруженными идти по дуге, обусловленной их собственной геометрией. И вот уже появляется целая новая школа, на корню отрицающая все, что наработано в технике горных лыж годами, а по сути способная только научить новичка-чайника выполнить серию резаных поворотов на пологом ровном склоне, причем все эти повороты будут практически одного радиуса, поскольку управлять загрузкой и, следовательно, прогибом лыж этот чайник ни-фига не умеет. В итоге, что мы видим на склонах? Такой вот "чиста карвер" несется на скорости, которую не может контролировать, поскольку ни притормозить, сбросив пятки, ни быстро "сменить галс" (помните про отрицание винто-углового движения корпуса, как раз и дающего возможность моментально перекантоваться в другую сторону и уйти от бог знает откуда взявшегося, к примеру "ластоногого"). Такой "чиста карвер" оказавшись на крутом, да еще и изрытом вдобавок склоне, либо впадает в ступор, понимая, что его на этом склоне просто разнесет, и дело закончится больницей, либо не понимает этого, и таки попадает в вышеозначенное заведение. И это гордо называется "новой техникой"! Классическая техника позволяет пройти везде, и пройти красиво! Разножка присутствует всегда, но в разной степени (к примеру, на целине с узким ведением, ее практически и нет). Но при резаном повороте (а он с классической техникой, с "прокаткой лыжи от носка к пяточке", с контролируемой загрузкой куда как эффективнее и управляемей, чем Ваш "карвинг") разножка есть всегда. Еще раз, посмотрите на Кубок Мира. Вот!
P.S. А покарвить я тоже люблю, и "две рельсы" за собой оставляю. Боюсь только, поклонники "новой школы" мой стиль не одобрят, поскольку и разножка у меня при этом имеется, и винто-угловое движение, и загрузка 80 на 20 :-))

Сергей