О карвинге на крутяке товарищ Zanuda писал много. А вот как же карвинг на льду ? - внешнея или внутреннея; осторожно или махом врезать; угловое положение тела или прямо торчать; узко или пошире ноги; на носки давить или на пятки ?
А может он на льду ваще невозможен ? А может ето все-таки лыжи, а не коньки - незя стоко требовать ...

Как раз на люду то карвить очень даже душевно. Плохо если канты тупые и мороз крепкий. Тогда фигово. А если -2...-5 и наточеные лыжи, то со свистом. Главный признак - тишина и очень гладкое скольжение. Даже глаже, чем на коньках. С носка аккуратно впиявил лыжи в дугу и лег в нее. Ошибаться правда гораздо больнее...
Вообще на льду труднее с той точки зрения, что нужно сразу одним движением ловить правильный заклон. Скорость то немеряная, поэтому никакой ангуляции не получится, подправить уже нечем. Перезаложился - упал внутрь, недозаложился - вылетел наружу.

По поводу стойки, ширины ног и всего прочего - да все то же самое, просто ошибаться нельзя. В голове должен срабатывать автомат: угол заклона, скорость и ритм поворота. Если задумываться - улетишь гарантировано.

Держи баланс между осторожностью и безрассудством, ты на склоне не один!

на голубом или натечном льду у меня ни разу не получалось.

Вторая очень большая проблема по моему опыту - это выскребленные проплешины льда - когда то снег, то лед при выезде со снега на лед в одной дуге очень сложно врезаться в лед.

Но оно того стоит. Как только поймешь, что канты надежно держат, уже лед на снег менять не хочется.

менять местами левую и правую лыжи (если они не Radarc) несколько раз в день, чтобы равномерно "тупить" канты.

Если разговор не про синий лед, а про железобетонно утрамбованный снег белого цвета :) то не особенно большие проблемы, у нас на восточном побережье кроме льда и нет ничего ;). Лед как лакмусовая бумажка выявляет все огрехи техники, если она правильная то нет особых проблем по льду кататься.
Хочешь кататься по льду иди к Грегу на сайт и читай про спортивную технику

о лед при выезде со снега на лед в одной дуге очень сложно врезаться в лед.
значит неправильно начат поворот
Когда все правильно у меня не возникает проблем с выскобленными участками, ну а когда неправильно... то как Зануда заметил, бывает больно ;)

Привет Питерцам
А может лыжи мягковаты - слышали: прощают все...
Лед не для них
Вообще-то, чем склон жестче, тем четче, более адекватно ведет себя "техника".

Тоисть, по-вашему ситуация такова возможна - снег твердый, твердый - прямо лед, токо не серый, а местами - прямо серый, народ - чуть-чуть трогается, скребит пятками, кругом все падают - кто на двоих, кто на дозке...
Нескоко летающих ломов безконтрольно носятся...
И вот - вы, карвер, как ангел неземный, режете с тихим шипеньем изящные дуги, притом - две, притом - не напрягаясь, вызывая удивление и возторг...
Неуж-то быти может ?

Смотри тему сообщения!

да токо где его найдешь, такой твердый,твердый снег что прямо лед в Москве? Все норовят шнеком все перекопать , что бы крошка ледяная была ( ну прям как песок) что бы народ не разгонялся и не убивался.
Поэтому вместо свиста лыж по льду тихое шипение раздвигающихся комочков льда слышится на Подмосковных склонах :-(.

Смотри тему сообщения!

Вот где-то тут ... http://anton.vibrotek.ru/au2005/8.htm

Суть примерно такова - еле соскребся на тупых целинных типа лыжах по выскребленной до льда фисовой сортивной трассе в С-Антоне, переодел свежеточеные слаломки и пошел зажигать, там где только что еле соскребся.

Про монстров, что на круглых кантах по синему льду ТРАССЫ ходили... Правда ли?

мир изменился читаю космо почем покрышки Боливар не выдержит двоих

Проблема на льде - действительно надо начинать поворот очень внимательно. Внимательно=медленно. А медлено поворачиваеш - быстрее набираешь скорость да и дуга длиннее. А высокая скорость + лед = страшно, как же тормозить !

Сразу вопрос - а чем? Просто канторезом или отдавать в точку, и как проверять, острые ли они еще, или пора? А то я столкнулся с тем, что сперва (при -2) канты держали отлично, а через три дня при -9 - уже чуть проскальзывали. Вот и задумался - дело в погоде, или уже пора?

любишь кататься - люби и катайся

"Просто канторезом" - не катит. Канторез хороший (уровня World Cup), со стороны скользяка - направляющие, потом алмазный брусок (как минимум один) - короче, без опыта будет уходить много времени, а результат не гарантирован. Потом будет времени уходить все меньше, а результат будет все лучше...

Опытные мастера (в сборной) проверяют ладонью, но это у них уже на уровне инстинктов. Проверять - это тоже опыт нужен. Или нюх, если угодно.

Георгий Дубенецкий
http://skis.ru
у писсуара не льсти себе, подойди ближе

Вот что бывший член юношеской сборной рассказал -побывали они на соревнованиях в Австрии, так вот - у каждого из австрийцев для тренировки - две пары лыж. Спускается он, сразу лыжи снимает и берет новые. Старые берут, точат канты и заливают скользячку. Потом он снова спускается, берет их и отдает старые. Ну, как вам кажется - нужно ли канты точить ?

и где в Москве можно приобрести?

В магазине в Текстильщиках 300 уе

Dima