Я пожалуй вставлю и свой пятячок. Ибо базар идет вширь, не задевая собственно сути процесса.
Что БЫЛО: Прямую классическую лыжу можно было согнуть в дугу(ввернуть ее в поворот) только целенаправленной загрузкой(прогибом), да еще с носка. Иначе непрогнутая лыжа просто скребла по склону. То есть резать на прямых лыжах без акцентированой разгрузки-загрузки - практически нереально. Разгружали и загружали "вертикальной работой ног". Точнее сгибанием-разгибанием ног и частично корпуса, а уж под каким углом тушка была... это дело индивидуальное. некоторые ухитрялись лихо закладываться и на классике... особенно на мягенькой..
Теперь что СТАЛО:
Лыжи получили вырез. Теперь просто поставив лыжу на ребро имеем прогиб. Можете на полу попробовать, если паркет не жалко. Большой-ли малый прогиб, но для поворота достаточно. Длинный ли короткий - тоже не суть как важно.
Однако, на ПРАКТИКЕ, то есть на склоне, ситуация развивается по двум направлениям(помимо соскребания). Первое - это пассивное катание с низкой скорость, путем постановки лыжи на ребро. Таких карверов - море. Как правило их видно по ангуляции бедром или коленом, низкой скорости и длииииинным дугам.
Есть второе направление. Это когда человек не боиться разгоняться и заставлять ЛЫЖИ РАБОТАТЬ.
Вот тут начинается самое интересное. На скорости в дуге появляется центробежная сила, вдавливающая лыжника и ЛЫЖУ в дугу. И чем больше скорость и круче дуга - тем сильнее. Есть определенная грань, когда лыжа начинает запираться в дуге(на классике этого и в помине не было!). Обратите внимание, лыжник не совершает никакой акцентированой загрузки, он скорее стремится устоять на ногах, ибо плющит не по детски. В момент перекантовки дуги нет, центробежной силы нет(на короткое мгновение) - ну чем не разгрузка?! Ведь выбрасывает так, что только лови. И в смысле прогибающей нагрузки на лыжи - НИКУДА ОНА НЕ ДЕЛАСЬ. Как ее использовали, чтобы резать и гнуть лыжу, так она и осталась. Изменился источник этого давления. Вместо разгибающего усилия лыжника, плюс центробежная сила, стала использоваться центробежная сила, масса лыжника и точное руление общим угловым положением тела. Причем я уверен, что подруливание коленом(ангуляция) все так же важна, просто в спецслаломе для этого почти нет времени. Уложился в поворот точно - прошел, не уложился - вылетел. Уложиться - имею ввиду заложить тело под правльным углом. В гиганте или просторном слаломе - рулят коленом довольно часто.
Так что отчасти правы и те и другие. Разгрузка как сгибающе-разгибающее движение лыжника для прогиба лыжи больше не НУЖНЫ, по крайней мере настолько как для классических лыж.
Но прогибающее усилие ОСТАЛОСЬ. Иначе не писать бы нам дуги короче "собственных метров" указанных на лыже. Способ изменился.
Пара следствий:
Если гонять на хорошей скорости и закладываться в поворот - фиг декоративно покарвишь. Либо гоняешь и закладываешься, либо летишь в гости к елкам.
Гонять на скорости с ангуляцией бедром(или коленом) - значит не гонять, а ползать. Без нормального углового положения тела с "прямой опорной" на высокой скорости выдержать подряд десять поворотов сможет разве что МСМК. Плющит потому что. Ну или опять в гости к елкам...
Нарисовать две красивые параллельные ниточки на склоне - несложно. Карвинг ли это? - а мне до лампады.
Я знаю только один критерий оценки лыжника - мощно, надежно режет в любых ситуациях(ратраченный склон) - молодец.
Для оффписта и бугров - надежно уверенно мочит по любому склону - крут. Резать на буграх - это из области полуфантастики (или это не резьба, или не бугры). В пухляке резать-не резать, не в том кайф и цель.
Какая вообще нахрен разница, крвинг-не карвинг????
Вот такие мои пять копеек.
Хотите грузите мозги, хотите катайтесь.
Держи баланс между осторожностью и безрассудством, ты на склоне не один!