РЕЖЬ ПОВОРОТ В ЛИНИИ ПАДЕНИЯ
ОСТАВАЙСЯ В ЛИНИИ ПАДЕНИЯ
.....
Если обратить внимание на ямы от хороших спортсменов на трассе, то ямы обнаружатся именно в линии падения, а не под или над флагами. Говоря иными словами - все круглые траектории - суть серпантины, которые уменьшают действие движущей вниз силы.
Согласен что нужно пытаться оставаться в лини падения как можно дольше, это прибавляет скорости. Но это не отрицает того о чем пишет Миша. Это вносит лиш коррективу в Мишину траекторию. Суть от этого не меняется.
Но я не согласен что нужно резать поворот только в линии падения, как раз очень важно начать резать поворот до лини падения чтобы при входе в неё, лыжи смотрели в низ. Есть очень много статоей в ктоторых написано что современный поворот похож по форме следа на запятую, и по большей части совершается над флагом. А то что следы в лини падения глубже так это по тому что там давление на снег больше, чем в начальной стадии поворота, при том же радиусе поворота.