как при этом изменится поведение лыжи в резаном ведении ?

во-первых, лыжи бросает при перекантовках (тк в зоне ботинка канты уже не параллельны, а немного расходятся) - они слишком резко входят в дугу

Во-вторых, пятку срывает

U

Добавлю, что при усилии можно получить след состоящий из двух дуг: выглядит это как две дуги со сдвинутыми по линии ската центрами и разными радиусами; первая дуга от носков, вторая от пяток.

Помниццо мне, у атомика такие крепы были. А может, и до сих пор есть.
Пробовал в разных положениях на слаломке. При максимально сдвинутом назад креплении лыжа становится очень агрессивной и изумительно реагирует на переднюю стойку.
Если максимально вперед крепы подать, то передняя стойка уже не канает, происходит именно то, о чем писали тут, а вот в средней управляемость значительно повышается. Спокойный такой карвинг.

то для нормального ведения поворотов придется сидеть в задней стойке, что очень неудобно (из собственного субъективного опыта).

Сильно будет заметно, если переставить? У меня есть выбор либо +0,5см, либо минус 0,5. Отверстия в пластине на расстоянии 1см друг от друга. Или такое выдвижение вперёд несущественно?

Дмитрий

Тогда это легко компенсировать легким наклоном вперед.
В Марафон-спорте установщик креплений утверждает что 3 мм это обычная ошибка при установке по кондуктору.

в ростовке 160. (а вообще борюсь с тенденцией сваливаться в заднюю стойку - потому и решила поэксперементировать) В результате возникло ощущение что в заднюю стойку сваливаться перестала, но и лыжа ехать перестала - то есть при тех же усилиях возникло ощущение "дубовости" лыжи при выходе из поворота, а когда начинаешь сильнее давить на пятку она из-под тебя вылетает и ноги устали быстро. Короче вернула все обратно - лучше буду дальше бороться несваливаться в заднюю стойку. Поглядываю на новые лыжи 'дамского' направления - надеюсь так называемое встроенное в них смещение креплений вперед не выльется в такую вот похожую бяку ?