Почему корпус то отанавливать нужно? Куда он крутится в конце поворота? Мне кажется что если нужно чтобы корпус перестал идти за лыжами и пошел в следующий поворот. То надо просто расслабить тазобедренные мышцы и корпус пойдет прямо а лыжи будут завершать поворот
Но ведь :
1) в карвинге (и на трассе частично тоже) корпус поворачивается в процессе поворота вместе с лыжами. В спец.слаломе меньше конечно - не успевает, но разворот все же есть. И его видно на раскадровках.
2) раз есть разворот корпуса, есть и его инерция, или момент вращения, как пишет new_classic. С одной стороны, он конечно помогает сильнее врезать лыжи в новую дугу, но, с другой стороны, противодействует этой самой новой дуге, тк корпус на момент входа в нее вращается в сторону предыдущего поворота, те в противоположную сторону. Укол палкой поперек движения это вращение несколько компенсирует.
3) "Укол палкой поперек движения" - как я заметил, в карвинге действительно немного не так. Собственно укол делается палкой, направленной не вперед, а просто вниз, иначе руку подбрасывает, как упоминалось выше. Но, даже если
палку просто расслабленно держать в руке, в момент укола ее нижняя часть (примерно треть ее массы) остановится, и это равносильно рывку руки лыжника с импульсом, равным этой трети массы, помноженной на скорость лыжника. А это весьма немалый импульс.
4) Еще я заметил, что иногда в момент укола палку удерживаю вериткально силой кисти, и тогда при контакте со снегом тормозится не только низ палки, но и в какой-то степени вся палка и рука, а это гораздо большая масса. Соотв. эффект от такого укола весьма значительный - как будто на скорости ты зацепился рукой за какой-то столб, например, и тебя буквально закручивает в сторону руки.
U