Про связь угла закантовки и радиуса - это просто, как бы идеальный случай взят и рассмотрена общая тенденция. Я в статье, которую писал и которая легла на юкенски, хотел просто проанализировать тенденцию, то есть если мы находимся в точке равновесия, то что будет, если мы добавим "заклон" центра масс - упадем или геометрия вывезет? получилось - упадем. впрочем, на то она и точка равнонвесия. Ну и точка равновесия естественно смещается при росте скорости - угол заклона увеличивается, естественно, достичь его все сложнее и на практике наступает момент, когда для определенного радиуса лыж это сделать невозможно. Либо как ваньку-встаньку поднимет, если сил и прочности опоры хватит, либо лыжи в срыв пойдут. Так что храбрости набираться надо, но нахально валиться внутрь вооружась теорией не стоит - лыжи сорвешь и на бок ляжешь.
А вот с продольным изгибом и его влиянием просчитывать несколько сложнее, надо по уму цепляться за ширину снимаемой фаски - рисовать крыло от носка до грузовой площадки и считать примерную загрузку и поворачивающее усилие, рычаг-то от носка получается нехилый, вроде сами стопами не вращаем, а кто-то попорачивает - вот этот срезаемый снег и поворачивает. Только вот зачем считать-то, это что на практике даст - цифры будут +- километр, в зависимости от жесткости склона, и конечной ширины следа, преимущественной загрузки носка (усилие сцепления выше в передней части и срезаем получается глубже) или пятки (передняя часть хоть гладить может широко но не так глубоко)...
Тенденции ясны, а применение - в ощущениях на мышечном уровне.