1) ФИшка в том чтобы на кривой траетории уменьшать свой моент инерции. (Да для этого надо совершать работу)
Еду я лицом вниз, начинаю поворот влево, двигаюсь по дуге до пологого участка. Что мне надо делать - приседать или распрямлять ноги?
Я так думаю, что приседать...
А для того, чтобы уменьшить свой момент инерции относительно центра поворота - должен распрямить ноги.
2) Совершаю разворот по дуге радиуса R, что значит фраза "кто сильнее наклонится к центру поворота"? Получается, что кто ляжет на склон - тот и быстрее всего поедет?
Я вообще думал, что угол наклона лыжника к поверхности земли просто определяет радиус поворота и не более.
При фиксированном радиусе поворота - наклон тела внутрь поворота должен иметь СТРОГО ОПРЕДЕЛЕННЫЙ угол, чтобы поддержать этот радиус поворота (создать центростремительную силу).
Изменение этого угла будет приводить к изменению радиуса поворота.
В реальной жизни на лыжах можно лечь на склон, а вот на велосипеде и на роликах - не выйдет... а разницы для модели здесь нет никакой.
Не вяжутся мелочи...
Идеи оказались похожи при детальном разборе, а вот выводы разными :)