Если на классике в первую очередь радиус поворота определялся прогибом лыжи, а следовательно сильно зависел от веса,
В классике радиус поворота от прогиба зависит в последнюю очередь, поскольку лыжа соскальзывает и следовательно в дугу не гнется.
то на современных лыжах на радиус поворота в первую очередь влияет геометрия лыжи, а на стабильность влияет торсионная жесткость
- Это при малых прогибах лыжи, то есть на малой скорости. С ростом скорости торсионная и продольная жесткость влияют не меньше. Если лыжа слишком мягкая для лыжника, у нее будет проваливаться грузовая площадка, а носок и пятка срываться; Если слишком жесткая, грузовая площадка до снега при больших прогибах может вообще не достать )))
В остальном согласен с Георгием.
U