Не убедительно. Раскадровка не очень удачная для твоей точки зрения. Ты принимаешь желаемое за действительное. То что на раскадровке - это хорошая траектория и техника выполнения поворота. Основная часть поворота - над флагом, после 9-го кадра - лыжи разгружаются. По поводу выжимания себя внутрь поворота -ты ошибаешся. Она кстати на одной лыже едет, куда там отджиматься на втором кадре ? Ты гигант пробовал гонять ? Основная часть поворота режется в так называемой rise line - примерно в линии, падения проходящей вверх через флаг. Там же развивается основное давление на лыжи, а не там где ты пишешь про отжимание. Корпус идет максимально приближенно к centre line - линии примерно проходящей в центре коридора между осью этих, предъидущих и последующих ворот. Причины - весьма банальны и совсем не связаны с тем про что ты пишешь
всвязи параметрическим хе-хе , резонансом . Про момент импульса - вопросов нет, ты изобрел велосипед, читай например Греговскую статью про заклон, если лень с английского переводить что-нибудь другое. Лыжница на раскадровке не приседает, а пропускает лыжи под телом, что-бы войти в следующий поворот. Влияние момента импульса на скорость беспорно есть, но в целом процесс проходит под оптимизацию спуска совсем по другим критериям. Any questions :) ?
PS Английские термины потому, что не знаю русский перевод.