Здесь: http://www.skiracing.com/news/news_display.php/1905/
Объясняет некоторые особенности его техники.

А в этом году в Зёльдене из под него ваще лыжа выехала, но 2 сек. Райху привёз. Как так?

Как он привозит ребятам, которые ездят правильно.

Да, его повороты и всё такое, но лыжа-то из под него просто выскочила. Ещё немного и..

В книжке Цыганкова по-моему "безопасное прохождение поворотов", он описывал вход в поворот с поздним торможением.
Идея такая: ускорение при торможении на автомобиле выше, чем при разгоне, поэтому скорость перед поворотом поддерживается до последнего, и перед поворотом выполняется максимально интенсивное торможение до требуемой скорости входа в поворот. Ошибиться легко (перетормозить, недотормозить), но это самый быстрый способ. У Миллера что-то подобное.

В правилах соревнований по г/л записано, что трасса должна ставится так, что бы не вынуждать спортсмена тормозить. Наверное Миллер что-то еще имел ввиду. У спортсменов всегда туго с объяснениями и их толкования не ясны людям, которые не участвовали в гонках Кубка Мира :-)

А то мне тренер знакомый говорил, что гигант ставят так, чтобы всю трассу не могли ехать в стойке спуска. То есть в высокой стойке, раскрывшись, приходилось ехать. С учетом сложности трасс на Кубке им просто придется в некоторых местах либо скорость на входе сбрасывать, либо идти шире, по широкой траектории.
О чем миллер и пишет, он же не пишет, что подскребает на входе каждого поворота, а наоборот, там где народ делает это в каждом повороте (и перетормаживает каждый раз) он старается делать это более интенсивно, но через раз - в итоге меньше теряет.

В ФИСовских правилах в явном виде наверное нету,
но любая трасса должна быть без "затычек" по-идее , если только постановщик не ошибется.
По более широкой траектории - согласен, помогает,
но время теряется огромное, а вот тормозить специально - практически никто специально не тормозит, как мне кажется.
Торможения за счет срывов ведения есть,но это не специально

Иногда затыки все-же есть, или надо скидывать скорость (не на детских пологих трассах).
Перед крутяками иногда тормозят, на крутяках...
Я записи олимпиады смотрел, где Шестаков ехал, сравнивал с другими, на чем теряет - там был на крутом участке поворот налево - все заходили в него со сносом, только Павел дольше боком ехал, не так мощно и уверенно выполнял движение, не поздно а издалека, заранее стал гасить скорость более плавно. И сразу в том момент всплыло в памяти прочтенное про автогонщиков, это называется траекторией с "глубоким входом" перечитать можно тут:http://1ststeps.newmail.ru/avto/skorrul/2.htm


На картинке "б" траектория, напоминающая все ту же запятую ;) (рисунки там надо открывать)

Бывает пускают лыжы "бокарем" в начале поворота на крутом склоне и при круто поставленной трассе. Но это не торможение, просто не могут весь поворот прорезать, поэтому приходится на это идти.
С автомобилем думаю все правильно про траекторию. Много общего с лыжами. Но если будет слишком размашистая запятая, то будет потеря времени в ГЛ. То есть заход в поворот должен быть, но когда он слишком большой, то время ухудшается, потому что траектория становится слишком длинной. При достаточно длинной траектории легче резать и физически тоже легче.

http://www.fis-ski.com/data/document/ICR04.pdf

THE INTERNATIONAL SKI COMPETITION RULES:

803.4.2 Gates, which impose on competitors too sudden sharp braking, should be
avoided, as they spoil the fluency of the run without increasing the
difficulties a modern Slalom should have.

Смотри тему сообщения!

для гиганта, в аналогичном разделе, об этом не говориться ничего. Другое интересно, что вторая попытка гиганта может проводиться по той же трассе.

Посмотрел тут видео гиганта в Кранской Горе - действительно Боде все делает так, как говорит в интервью. Есть еще особенности: поворот направо (полностью резаный) он делает практически с полной загрузкой внешней ноги, так, что в момент прохождения линии ската и дальше, внутренную ногу он отрывает от снега. Традиционно все делают иначе - в начале поворота внутренняя нога приподнята, а потом ставится на снег и на нее постепенно переносится все больший вес.
Поворот налево(тормозящий) он начинает с резкой постановки лыж поперек движения, сразу после разгрузки от предыдущего поворота, затем, также резко он отпускает лыжи и они возвращаются на правильную траекторию, а дальше уже идет резаное ведение с традиционной загрузкой обеих лыж. Интересен именно возврат лыж на нужную траекторию, т.е. он не выруливает на лыжах стоящих поперек, как делают остальные, если тормозят, а умудряется очень быстро их вернуть на нужную траекторию.Все это касается только крутых участков, на пологих его техника ничем не отличается от техники остальных.
Потом выложу в инет пару кусков замедленного видео - можно будет увидеть все то, о чем я здесь написал.

Первые два здесь:
http://www.ujut.com/ap/apvideo.htm

Огромное спасибо за ссылки, колоссальное спасибо за изготовленные и выложенные клипы.
НО есть одна проблема. Вы все время используете разные кодеки и я не в силах найти их на просторах Интернета. Ни WMP, ни Real Player, ни QuickTime не дают мне возможности посмотреть эти файлы, равно как и не имеют доступных апдейтов с необходимым кодеком. При том, что все три продукта проапгрейжены до максимума.
Не мог ли бы вы как то разрулить эту неувязочку?

Держи балланс между осторожностью и безрассудством, ты на склоне не один!

http://www.divx.com/divx/download/index.php

Ставим All in One codec pack
и смотрим все медиаплаером. Ищется в google за минуту

Смотри тему сообщения!

Держи балланс между осторожностью и безрассудством, ты на склоне не один!