Сейчас впервые над этим вопросом головой, а не ногами,последний раз книги г.л. технике лет 20 назад,поэтому пишу исходя из личного опыта , рискую конечно запутаться. Итак, две основные техники : загрузка сгибанием (1), загрузка разгибанием (2). Несколько факторов, почему значение (2) увеличилось с появлением карв.лыж.
1.Можно смело выпустить лыжу из-под себя, не боясь, что она больше не вернеться.
2.Энергосберегающий фактор- нет мощной вертикальной работы.
3.Давление на лыжу: от '0' до сравнительно небольшого ( по сравн. с (1)) в фазе перед перекантовкой. В течении всего поворота сначала разгибающаяся, а потом сгибающаяся нога как бы следит за лыжей. Миним.давление на снег ,следовательно
миним.трение, следовательно выигрыш в скорости.
Минусы техники (2) по сравнению (1):
1.Невозможность скоррегировать в процессе поворота его радиус за счет передн.-задн.
( или наоборот) движения. Максимально представимое: зависание над обоими носками в конце поворота , превращающее его в 'запятую' и приводящее к потери скорости.
2.Фаза управления сводится фактически к интуитивному выбору 'рельс' в момент перекантовки, по которым вынужден потом ехать весь поворот ( Зануда писал про это?)
Загрузка через носки на крутом, льдистом ( для меня только так) по способу (2) для меня мало представимо, в этих условиях я делаю иначе: во всех фазах поворота я распрямлен ( речь о FC) , давление через носки- уменьшение радиуса, шараХУЮсь об
склон на две руки- гашение скорости.