все просто ;)).
слаломный байк - это геометрия рамы прежде всего. труба, от рулевой к подседельной, обычно имеет больший угол наклона и короче чем у КК. там разные косынки/усилители/пр., задние перья короче иногда чем у КК. для слалома рама берется меньшего размера, для КК - "по-размеру". навеска - руль/вынос/кренк-сет/и пр. разные по форме и содержанию. вилки - КК - воздух/масло, ДС он же 4Х - лучше масло. обода/прочая хрень/бла-бла-бла......
резюме: КК - достаточно длинные рамы, в основном все направлено на уменьшение веса. 4Х - прочность, короткие (не всегла) рамы.
у 4Х обычно ставится на систему хрень держащяю цепь от сбрасывания, 1 звезда впереди, 8-9 скоростей соответственно. у КК - в системе 3 звезды, 27-30 передач. и еще часа на 1.5 беседы ;)).
вывод. для поездок по лесу 4Х не нужен. НО, если мочить дерты и разные врезки, 4Х байк весчь!!!
БР