делать трюки и скакать по скалам не нужно
просто, чтобы был надежный агрегат для езды по подмосковному бездорожью/ по лесам-полям
каков вообще ценовой минимум для таких нехитрых запросов?
порекомендуйте фирму/модельку

В этом ценовом диапазоне я себе взял Scott Rockwood , жене Scott Timber.Понравилась рама и дизайн :) За два сезона убил только один обод, но накатываю мало - ~400км за сезон. Лучше сходить на велозону и там попробовать определиться с моделью.

В начале зимы взял Schwinn Extryme за 200 баксов. В целом клевый вел (перед.
аморт., обвязка Шимано, оба обода двойные). Правда тогда был явно не сезон.
Откатал зиму не особа жалея (горки, ступеньки переходов и т.д.) - вел жив.
Рекомендую (хотя цена видимо будет не та).
Удчи!

В этом году (10 марта) купили Мериду Калахари 590, прошлогоднюю модель. Порядка 300 баксов, с дисковым тормозом. Для бездорожья, леса, турпоездок всяческих. Покупали в Сокольниках, в велосалоне. В магазинчике как бы на втором этаже (лесенка туда внутри салона). У них прошлый год с очень хорошей скидкой идет. Хороший велик, недорого.

см сабж

На рынке в Сокольниках.

Про Extreme не нашел ничего.Швин достаточно дорогая фирма и даже с учетом низкого сезона $200 за такой вел что-то подозрительно дешево, или я чего не понимаю :). А Шимано какое там стоит?
Думаю, реально за такие деньги действительно взять Мериду 590, причем не обязательно в версиях с передним дисковым тормозом и амортизирующей вилкой, чтобы не переплачивать. Для "любительского" катания диск не сильно нужен, а амортизирующая вилка, правильно работающая, стоит как раз эти самые $200-300
С покупкой , я думаю, надо поспешить - скоро начинается сезон и рост цен.

А кроме нормального (сборка на Тайване, но под контролем штатовцев) Schwinn есть еще и венгерский лицензионный (не имеет к штатовской фирме никакого отношения, просто купил лицензию на венгрию) - другие модели, цвета, комплектации, да и везутся в россию они в серую (к вопросу о гарантии и ремонте), так что по названию мы имеем дело именно с венгерской сборкой.

А оптимальное соотношение цены/качество - Merida.

Максим

Точно - венгерская. Продавцы и не скрывали. Модель на момент покупки была прошлогодняя. Шимана V-Brake. Тормоза обычные.
Мерида конечно тоже вариант, друг катает и доволен.
Но мне мой вел больше нравится.
Удачи.

Ну и чудесно, главное ведь получать удовольствие.

Хорошей дороги.

Максим

а можно по подробнее - какие вилки на самом деле "работают" (и в чем реально отличие от более дешевых - величина хода?)
и чем реально недорогие варианты Шимано отличаются друг от друга?
смотрю кучу прайсов с великами - нефига не понятно как складывается цена...
может есть где-то ресурс, на котором объясняется теория?
Ден

А ресурс простой http://www.velozona.ru

там нет статей.
а фильтровать гигантские форумы с непонятной терминологией невозможно :(.

Согласен, форум там действительно неудобный.
Но там можно спросить :)

На велозоне есть одна особенность - в форумах чаще всего участвуют фанаты, со свойственной категоричностью. Соответственно, они с удовольствием обсуждают дорогие "правильные" велики и их запчасти а начальный уровень их не интересует. Дело в том, что многие из них действительно очень сильно летают и их требования в великам куда выше чем нужно среднему катальшику.
А кататься с средней полосе по грунтовым и проселочным дорогам, честно сказать, все-равно на каком велике. Разница чувствуется при очень агрессивной и опасной езде. Там большие скорости, прыжки и удары (обода, вилки, рамы) и очень резкие переключения )(с1 на 8 и обратно сразу). я утрирую, но разница между классами оборудования проявляется только там. За это платятся деньги и не только чтобы выиграть соревнование, но и чтобы не сломать себе шею.

У Shimano оборудование делится на группы (от лучшего к худшему)
- XTR
- Deore XT
- Deore LX
- Deore
- Alivio
- Acera
- Altus
- SIS
- Tourney

Есть альтернативная система SRAM
SRAM 9.0 = XTR
SRAM 7.0 = Deore
SRAM 5.0 = Alivio

Пример, один только набор XTR: втулки, шестеренки, переключатели, тормоза, может стоить $1500.

По мере упрощения, от XTR к Tourney, металлические/карбоновые детали заменяются на пластиковые.


Главное - это то, как вы собираетесь кататься, если это можно себе заранее представить.
Мой совет - Merida, Fuji, Rock Mashine, Wheeler, Giant, Atom итд
- навеска Shimano Acera/Alivio (с Deore велики от 450)
- Рама СrMo c жесткой вилкой или люмень с вилками начального уровня. При этом вилка будет давать комфортную езду но при спокойной езде и не зимой (при минусе эластомеры замерзают и вилка становится жесткой)
- Тормоза системы V-brake только!

Мой опыт. 4 года катаемся с женой на Giant, на великах CrMo с жесткими вилками и довольны. В Красной Поляне брали на прокат Peugeot (Deore + гидравлическая вилка) и Merida Kalahari (с вилкой начального уровня). Спускались мы примерно 15 км по разбитой горной дороге, с перепадом по километр. Так вот, скажу честно - значимой разницы между великами (рамы, вилки) ни я, ни жена, не почевствовали. Переключатели на мериде работали хуже, плюс была хорошая восьмерка на заднем колесе. Но, это потому, что за этими великами никто не следил.


Игорь

Смотри тему сообщения!

Чем больше ход вилки (т.е.она дороже), тем хуже себя чувствуешь на асфальте под горку - велик "плавать" начинает.На пересеченке все наоборот, иногда приходят мысли о двухподвесе. Хорошие переключатели и переключаются хорошо, по мне - Шимана лучше СРАМа, удобнее, но это - кто к чему привык. Рама всеж-таки лучше люминиевая, она легче. А вообще, купил велик - попал на деньги: есть еще всякие прибамбасы...

Да ладно "попал" :)
Нормальная заморочка, как и любое другое увлечение.....

Игорь, не согласна с Вами, что нет разницы, какой велосипед. Я тоже так раньше думала.
Во-первых, разница между аллюминиевой и хромолевой рамой ОЧЕНЬ чувствуется. У меня первый байк был хромолевый GIANT, с эластомерной вилкой и оборудованием уровня Alivio и STX-RC, и я достаточно долгое время была им вполне довольна (целый год! ;))
Потом пересела на Мериду топового класса, и сразу почувствовала разницу: аллюм.рама значительно легче, просто выпрыгивает из-под тебя, значительно быстрее разгоняется, в отл.от хромоля, который надо долго раскачивать, чтобы он поехал. Кроме того, не согласна с утверждением, что разница в оборудовании проявляется ТОЛЬКО на больших скоростях, прыжках и ударах. Вы забыли очень важную вещь: надежность. Так вот, оборудование низкого класса нужно постоянно подстраивать, чуть проехался по грязи, вовремя не помыл, не смазал - и все начинает сначала хрустеть, а потом просто перестает переключаться (даже после того, как отмоешь и смажешь его, все равно уже настройка сбивается). В этом плане хочу похвалить оборудование XT - отлично (надежно) работает, подстраивать его не пришлось еще ни разу, хотя откаталась уже 2 сезона. Достаточно его просто содержать в чистоте.
Кас. вилок тоже могу сказать, что вы с женой не почувствовали разницы, потому что вам попались плохие вилки, вот и все. На Мериду Калахари ставят мягкую вилку, у которой мягкость только в названии. Что касается "гидравлической" вилки на втором велосипеде, думаю, что "прокатные" байки скорее всего были плохо ухоженные, и вилка могла быть просто старой, (я имею ввиду истек срок службы картриджа), так что это не удивительно. Хорошая вилка - это пол-велосипеда! При этом, вы правы в том, что разницы не почувствуешь, если вилка низкого уровня. Разницу начинаешь чувствовать с вилкой примерно за 200-250 долларов. Если же человек хочет уложиться в 350-400 целиком за байк, то от мягкой вилки не стоит ожидать чуда.
Напоследок хочу сказать тем, кто собрался покупать байк за 300-400 $, что не нужно покупать хромолевую раму! Сейчас спокойно можно за эту сумму купить байк с алл.рамой (Merida Hot key, Merida Blue Frame)., а разница очень существенная.
Удачи!


Cat

за 200-300 долларов можно купить только ЭТО (на самом деле это горным велосипедом не является)

А у велосипеда это называется навеска.