дисклэймер: все ниже сказанное - безответственное частное мнение, без малейшей претензии на объективность.
при озвученной вводной надо будет ответить себе на несколько вопросов ( все кроме одного поставлены в вело-терминах, один - последний, но самый важный - в общечеловеческих :) )
далее перечислены эти вопросы, и к каждому приводится малюсенький глоссарий.
1. типоразмер колес (26" или 28" = просто диаметр обода. 26" наз МТБ 28" наз гибрид)
2. ростовка рамы (линейки XS-XXL или в дюймах от 12" до 24" наверное)
2,5. геометрия рамы - отдельная тема, многогранная как стакан (зачеркнуто) глубокая как космос и на самом деле религиозная практически - ибо вызывает неистовые по накалу споры в велокурилках...
3. наличие амортизаторов спереди и сзади
( есть оба - наз. двухподвес, нет никаких - называется с жесткой вилкой, есть только спереди называется хардтейл, нет спереди есть сзади - называется у**ище - промышленностью не выпускается :) )
4. уровень оборудования.
если не париться частностями, то есть ровно два производителя - шимано и срам.
"линейки" оборудования у шиманы называются
турней, альтус, асера, аливия, деор, деор ЛХ, деор ХТ, ХТR, у срама они нумеруются от срам 1 до срам9 и потом идет срам Х кажется. фольклор уравнивает в качестве деор лх с срам 6 наверное, но здесь я плаваю...
по ощущению, срам за одинаковые деньги дает чуточку больше качества.
5. вид тормозов.
опять же если не морочить себе голову кантеливерами и прочей ободной гидравликой магурой ( кстати хоть и выглядит прикольно , похоже гуано редкостное...) выбор тормозов равен выбору из трех вариантов
- вибрэйк(= ободной тормоз с тросиковым приводом)
- дисковый тросиковый,
- дисковый гидравлический.
6. сколько бабла на все это хочется потратить.

теперь когда мы чуть чуть договорились о словах вернемся к вашей конкретике.
я бы сходу отмел вариант двухподвеса - потому что они тяжелее, более ломкие (лишний узел) хуже едут вдаль, а те которые озвученных недостатков лишены стоят как самолет... 2-х подвес до 1 койро = модель двухподвеса, причем не очень хорошо действующая.
далее вопрос мтб или гибрид. если иметь ввиду иногда покататься по гОвнам, гибрид не надо брать.
если только асфальт то это вариант, со своими плюсами и минусами конечно...
вообще гибрид => похуже обвес, потяжелее рама, причем строго под вибрэйки и узенькие покрышки , ну и т.д. но про него пусть лучше расскажет кто знает...
вообще есть тема т.н. 29" стандарт ( это на самом на 28" рамы, но кк геометрии, рассчитанные широкие покрышки с местами для дискарей и т.д... это очень хороший выбор для больших людей, плохой - для первого велосипеда - потому что ынок таких байков - наверное меньше 0,1% от рынка 26" МТБ...
далее смотрим на хардтейлы или на велики с жесткой вилкой.
Х - чуть тяжелее, но в общем по-комфортнее хотя и чуть менее накатисты.
не совсем дешевые вилки можно лочить, ну т.е. хардтейл как бы поуниверсальнее и если не совсем дешевый, то почти без минусов по сравнению с жестковилочным вариантом.
когда будет дан ответ на центральный вопрос про бабло :) остальные веловопросы будут решаться проще ( потому что очень сузится спектр возможных ответов )
на мой взгляд, имея ввиду озвученный регламент эксплуатации, максимум соотношения "цена/качество" лежит где-то в р-не ценника 16-22 тыс. в объявляемых ценах.
но здесь надо учитывать что велорынок очень похож на кавказзские базары: " сто рублэй!! будишь бирать - скыну! 80! э!! падажды дарагой! давай
78! нэт?? 75!!! НЭТ???? харашо !!!60!!!" ну или примерно так, только субъекты торговли не усатые дядьки в аэродромах, а интернет магазины :)
так что постучав полдня по клавишам и повисев на телефоне можно сильно сэкономить.
т.е. стоит говорим 20 в уме держим 13-15

пс: и не стоит бояться спрашивать на велосайтах. вот например на http://www.realbiker.ru точно смогут дать адекватные советы. и фак про велики там тоже очень прилично написанный есть...
ну а после ответа о бюджете я смогу продолжить вольный полет своей велографомании :) ...

yah