При давлении на носок дуга круче, на пятку - положе. В конце поворота давят на пятку, чтобы закончить дугу. Если слишком давить на носок, пятка проскользнет. Легко проверить: принимаешь стойку и меняешь продольное положение корпуса над лыжами, потом смотришь на след.
С другой стороны, п-ку лыжи проделывают больший путь, чем корпус, то и скорость их больше, чем у корпуса. Так в конце поворота они как-бы немного обгоняют корпус, вот и получается "прокатывание" лыжи.
Про угловое положение ниже я уже писал, здесь мы согласны))
А перекантовка - все правильно: чтобы "бросить" корпус вбок, очевидно, одну ногу надо распрямить, другую ослабить)))
Если перекантовку начинать с колена, то сопряжение дуг получится слишком длинным. Если сразу бросить корпус внутрь будущей дуги - практически моментальным.
А насчет спортивных поворотов - про это у Рона Ле Мастера ("На кантах") хорошо все проанализировано - ввиду недостатка места для нормального сопряжения спортсмен-слаломист разворачивает лыжи на нужный угол и из этого положения режет кусок дуги, и так далее.
U