Что делать, если после трехмесячного катания графитовая скользящая поверхность лыж стала сереть?
Надо ли что-то делать? Можно ли что-то сделать?
Как услуга по "начернению" лыж называется и где такое делают?

С уважением,
Фрогги

Просто парафиниться надо после (или перед) каждого дня катания. В любом случае, если кататься по леденистой трассе, скользячка точится помаленьку - никуда от этого не деться. Насколько я знаю из своего опыта, последующая шлифовка никогда не дает того радикального темного цвета, какой у лыжи есть из магазина .

Мы сдавали на прошлой неделе свои лыжи в Кантовскую мастерскую.
Одним из высказаных желаний по обработки лыж было, чтобы лыжи опять стали черными %)
Я как могла пыталась это сформулировать.
Нам их в результате только поточили и напарафинили.
А черные поверхности как посерели так и остались серыми...
Жаль, очень жаль, что мы не знали что это надо беречь ежедневным напарафиниванием. Я по наивности думала, что графитовая поверхность по всей толщине черная, точнее графитовая. А изготовители получается графит жалеют? :(
А еще я оценила насколько классно кататься на поточенных лыжах %-О Небо и земля!
Скажите, а если хочется избавиться от неровностях на скользящей поверхности, как такая процедура на языке ремонтников называется? Грунтовка? Или иначе?

С уважением,
Фрогги

просто поверхность покрывается микроцарапинами, ну и некоторые структурные изменения происходят. переживать на эту тему не стоит, лучше лыжи парафинить иногда утюгом. а раз в год можно и шлифануть на станке

Может быть если положить так называемую микроструктуру, то цвет станет более темным а скользячка более защищенной? В Канте это обычно предлагают сделать всем, кто заказал шлифовку.

посерела скользячка. Если такое произошло, можно попробовать пошоркать раз
20-50 бронзовой щеткой перед нанесенеием парафина.

где-то хотя бы в Интернете было четко и связно изложено что и как надо делать с лыжами после покупки, то может такого бы и не произошло. :(
Или хотя бы в магазине чего посоветовали.
При покупке же лыж в Триал-спорте мною была спрошена мазь(денег-то не жалко на самом деле), да только в ответ получила отказ - типа нет сейчас в наличии подходящего для вас. :(
А самим парафинить, когда никогда этого не делала в жизни (ну если не вспоминать про свои старенькие деревянные лыжи) было стремно - боялась испортить скользячку своими неумелыми действиями.
Сейчас мазь куплена на Солянке. Да только не спасает она нифига :(
Хотя, вполне возможно, что и мазь куплена неправильная.
Надоумьте, присоветуйте и разъясните, что и как надо делать, чтобы лыжи дольше прослужили.
Что означает слово шоркать?
Где купить-найти бронзовую щетку?

С уважением,
Фрогги

Если приглядеться, то увидишь на НОВЫХ лыжах микронасечку на скользяке. Это специально против "присасывания" к поверхности скольжения. Есть накатки специальные для восстановления данной насечки. Думаю как раз таким способом и восстановится первоначальный цвет :-)
Перафины заливают в несколько слоев: сперва жесткий как грунтовку, сверху уже мажешь по погоде.
Я заливаю утюжком типа "дорожный" ставлю на **. Потом циклюю пластиковой циклей. А потом полирую куском от коврового покрытия.

Smith

swix.ru @ skis.ru более чем достаточно... А утюг - старый, поставленный на минимум.

Причина появления серости - абразивное воздействие снега. Если на енту скользячку взглянуть в мелкоскоп, то можно увидеть жуткую картину, особливо если мелкоскоп посильнее выбрать, ворсящиеся и отслоившиеся куски скользячки. Но проблема не смертельна, так как страшно выглядит токма в мелкоскоп, и кататься особо не мешает, если вы не собираетесь бить рекорды скорости.
Борются с ней циклей или шлифовкой. Поскольку для правильного применения цикли нужен некоторый опыт (а без него можно и лыжи слегка попортить), то ,если у вас такого опыта нет, советую при следующем посещении мастерской попросить их отшлифовать скользячку.

1 Уход за лыжами с момента покупки: http://skis.ru/ru/page?1040900941479895
2 Самые подробные рекомендации от специалистов SWIX - http://skis.ru/ru/page?1026219648601734 - по главам. Оглавление - в левом меню.

Удачи!

Георгий Дубенецкий
http://skis.ru

Хм, мож я чего не понимаю... можно поподробнее, как можно попортить скользяк циклей? И какой циклей - металлической или из оргстекла?
Заранее спасибо.

Врядли скользячка уже станет черной. Я такого раньше не встречал... Может, лыжи с Малой Арнаутской улицы?

ломать - не строить.
возьми, да сциклюй скользяк не равномерно по длине лыжи, а только под грузовой площадкой, желательно полностью ;-)

Смотри тему сообщения!

Дык эта... Если пользоваться циклей из оргстекла, то канты не дадут скользяк так избирательно обдирать, мне так кажется... Да и неизбирательно тоже... Да и со стальной циклей придется повозиться, чтобы добиться такого разрушительного эффекта.

Цикля из оргстекла предназначена для парафина, а для пластика скользячки она слишком мягкая. Так что, если надо скользячку циклить то нужна стальная цикля.
Кстати, я писал, что лыжи попортить можно "слегка". Другой вариант порчи - сорвалась цикля и прочертила полосу.

Хм... Насчет цикли из оргстекла - это я проглючил, как-то упустил из внимания, что разговор идет именно о циклевании с целью правки скользяка.
А насчет сорвалась - эт да, такой косяк бывает.

как?

С уважением,
Фрогги

Раньше машинная шлифовка "скользячки" была недоступна, поэтому неоднократно шлифовал её самостоятельно вручную: снимал крепления, укладывал лыжу на пол скользячкой вверх, брал обрезок металлической трубы прямоугольного сечения, оборачивал его подходящей шлифовальной шкуркой, становился на колени - и вперёд... Работа достаточно тяжёлая, но благодарная: поверхность и канты становились почти идеально ровными, а канты ещё и приобретали зеркальный блеск.
Однако по окончании шлифовки, даже если заканчивал её самой мелкой шкуркой, поверхность всё равно оставалась не глянцевой, а матовой. Эта матовость обусловлена волокнами скользячки, отслоившимися при шлифовке, однако не отпавшими совсем, а торчащими, как волоски: их можно хорошо видеть под достаточно сильной лупой.
Эти волокна я легко и быстро удалял, проходя всю скользячку любым подходящим скребком, короткими энергичными движениями. В качестве скребка я использовал или старый металлический шпатель, рабочая кромка которого давно затупилась и поэтому не могла врезаться внутрь скользячки, или обычную стальную столовую ложку (в качестве скребка использовались края чашечки или края ручки этой ложки).
После машинной шлифовки на скользячке могут оставаться такие же отслоившиеся волокна, однако под парафином их сначала не видно, а затем, когда парафин сходит, они обнаруживаются. Вот тогда можно взять ложку, и ... ;=)))
B.R.!

Я вам очень благодарна за такое обстоятельное объяснения совсем темной для меня области.
Возможно, что это может пригодиться.
Правда после прочтения захотелось воспользоваться шлифовкой ;)

С уважением,
Фрогги

А может, проще взять парафин, а не ложку???

Георгий Дубенецкий
http://skis.ru

Смотри тему сообщения!

Шкуркой на трубе?!!! Уважаю!
Для этого действительно надо ЛЮБИТЬ свои лыжи!
Это конечно безупречный способ (кроме трудозатрат).
Я вот то болгаркой шваркну, а то просто ребром ржавого напильника по скользячке пробегусь - помогает!

Егор

А что если приспособить для шлифовки ленточную шлифовальную машинку, знаете есть такие, я например на даче работаю Skil-ом. К ним продается масса шкурок от самого грубого до мелкого зерна. Какие мысли по этому поводу. По такому же принципу шлифуют скользяк на фирменных станках, например в Канте.

Эта тема возникает периодически....
И так же периодически затыкается....
Тут приспособил дома для точки кантов сбоку точильный станок.
Хороший круг чашка. станина (направляющая) есть.
получается отлично.
со стороны скользяка вот тоже думаю как. пока приходится руками...
Имею лыжи для тестирования данной методики, вот только не имею машинки...
Если хотите, можем попробовать.

К сожалению она у меня на даче, первый заед на дачу планируется только на майские праздники, а очень интересно было бы попробовать на каких-нибудь старых лыжах.

...шкурки различной зернистости, но только при шлифовке вручную. Если зерно слишком крупное, то на скользячке остаются глубокие царапины. Чтобы эти царапины загладить, придётся снять сравнительно толстый слой скользячки (и кантов, естественно).
Если же зерно чересчур мелкое, то поверхность шкурки мгновенно "засаливается", т.е. зёрна забиваются шлифуемым материалом, и дальнейшей шлифовки практически не происходит.
Таким образом, для шлифовки лучше использовать шкурку определённой зернистости, т.е. и не слишком мелкую, и не слишком крупную. А такая шкурка оставляет после себя полуоторванные волокна скользячки в виде волосков.
Недавно парафинил лыжи, которые отшлифовали в "Канте", пропарафинили, а затем неделю покатались в горах, и наблюдал посеревшую "волосатую" скользячку.
так что дело не в станке, на котором шлифуют, а в том, чем и как шлифуют. ;=))
B.R.!

>По такому же принципу шлифуют скользяк на фирменных станках, например в Канте.

Прицип один и тот же, реализация разная. В Канте стоит мощная машина с больщим крутящим моментом и с медленной ( по сравынению с бытовой ленточной шлифмашиной) подачей шлиф. ленты, которая скорее всего имеет водяное охлаждение, иначе лента в момент забивалась бы расплавленным полиэтиленом скольячки. Сам в свое время пытался своей бытовой B&D шлифовать, но сразу понял всю абсурдность этой затеи, даже если использовать более мощную профессиональную широкую ленточную шлиф машину и спец. шкурки ( весьма не дешевые кстати ).
Вывод: со стороны скользячки реально качественно шлифовать можно только в специализированной мастерской.

См.:
http://www.auto.ru/wwwboards/ski/0115/32593.shtml

В лыжных гонках стартовые лыжи циклюют иногда несколько раз за сезон, снимают эту самую серость, улучшают скольжение полиэтилена. Процедура хоть и простая но считалось что не всяк сможет, надо было вести циклю так чтоб стружка снимаемой скользячки была непрерывной и очень тонкой, как из под рубанка. После циклевания скользячка, если графитовая, имела черный и главное "жирный" вид, то что катило после этого лучше и без приборов чувствовалось. Повторю еще раз речь идет не о шлифовке (волосы останутся), и не о скоблении (циклевке), а именно тончайшем срезании верхнего слоя, хотя инструмент и движения как при обычной циклевке :0)
Вопрос теперь в том что делать с кантами, и лично для меня остается тайной как это на фабрике г/лыж делают.

PS/ В гонках мы часто и новые лыжи циклевали, они после фабрики лохматые бывают :0)

Снега вовремя и побольше.

вот шкурки правильной нету только.
можем попробовать, но скорее всего гадость получится.
машинка-то короткая, в отличие от стенда, и сточить лыжу волнами легко и просто

Это хорошо.
Есть две пары для тестирования. Даже три.
Насчет ворсистости естественно надо эксперементировать....
Скользяк провалить запросто можно, а кант штука прочная, его шкуркой так сразу и не возьмешь......

>можем попробовать, но скорее всего гадость получится

Саш, без мазы. Пробовал машинкой , той что на фото, не советую даже время тратить.
В Болгарии видел самопальный станок. Там стоял 3-хфазный неслабый движок, лента охлаждалась водой, болгарин весом под центнер чуть ли не ложился при шлифовке на лыжу :)

Саш, а что именно не получилось?
Опиши поподробнее, может надо было действительно со шкуркой поиграться или может обороты отрегулировать....