Внимательно прочитал стаью А.Каниовского
<Некоторые аспекты карвингового поворота
(Несколько простых формул и важных следствий для тех,
кто еще не забыл школьный курс физики)>.
Статья ясная и оставляет приятное впечатление. Однако, не могу согласиться с качественной картиной, предложенной автором для описания поворотов на мягком снегу.
Цитирую:
'Прогнуть лыжу в снегу значительно труднее чем, продавить закантованную лыжу на жестком склоне. В случае жесткого склона для прогиба лыжи необходимо преодолеть только упругость лыжи, а на мягком склоне кроме этого нужно затратить энергию на то чтобы промять и уплотнить снег под лыжей. Соответственно радиус поворота на мягком склоне будет больше, чем на жестком.

Если резаный поворот на жестком склоне возможен только с радиусом меньшим собственного радиуса бокового выреза лыжи, то на мягком склоне теоретически возможен резаный поворот с достаточно большим радиусом.

Если, увеличивая угол закантовки на жестком склоне, можно теоретически выполнить резаный поворот очень малого радиуса (поскольку радиус поворота ведет себя как косинус угла закантовки), то в случае резаного поворота на мягком склоне радиус поворота не может быть меньше радиуса прогиба лыжи в снегу даже при самых экстремальных углах закантовки'.

Для проверки этих гипотез проведем следующий эксперимент:
1. Берем обычную подушку (или большой кусок поролона) и пластмассовую (не очень жесткую) пластмассовую линейку.
2. Горизонтально кладем линейку на подушку и указательным пальцем давим в середину линейки. При этом ЛИНЕЙКА ПРОГНЕТСЯ ПО ДУГЕ!
Даже если сделать боковой вырез в линейке, двигать ее, наклонять и т.д., общая картина будет оставаться, в принципе, такой же - линейка хоть сколько-нибудь будет прогибаться за счет давления вашего пальца.
Эксперименты с линейкой можно провести и на снегу - результат будет, В ПРИНЦИПЕ, тот же + замерзнут пальцы :).
Очевидно, эти соображения можно легко экстраполировать на случай реальных поворотов на лыжах. Принципиально, что НА МЯГКОМ СНЕГУ МОЖНО ПРОГНУТЬ ЛЫЖУ СИЛЬНЕЕ, ЧЕМ НА ЖЕСТКОМ. Из этого положения можно сделать много выводов, полезных для различных приложений. Например,
1. На достаточно мягком снегу можно успешно выполнять повороты на лыжах вообще без бокового выреза (например, на беговых).
2. На лыжах классической геометрии (с собственным радиусом порядка 40 м) можно выполнять повороты на мягком снегу с небольшим радиусом (из практики <7 м) при сравнительно небольших скоростях и не очень сильных закантовках (причем, без 'срыва' - четкий след кантов (типа санного следа) будет виден на снегу вдоль всей дуги поворота).
Остается один вопрос: а где взять дополнительную энергию, чтобы преодолеть сопротивление снега и прогнуть лыжу? Ответ: из самого поворота и за счет сгибания-разгибания ног. При этом давление на лыжи, очевидно, будет меняться, и лыжи периодически будут менять свою кривизну.

Рискну сделать одно обобщение касательно выбора снаряжения. В связи с хорошими 'бугровыми' качествами горных лыж классической геометрии, с их большими допустимыми критическими скоростями, представляется разумным рекомендовать их для свободного катания в больших горах. Однако, во всех случаях, когда предполагается спускаться резаными поворотами (с учетом спец. техники) по очень жесткому снегу или льду в местах с большой плотностью лыжников, целесообразнее использовать карвы вследствие их большей маневренности и меньших, чем у классики, критических скоростей, что очень важно для общей безопасности.

С уважением,
New Classic.