В четверг, 28 ноября в презентабельном Marriot Aurora Hotel 'Русская горнолыжная школа' и французская фирма 'POMA', один из самых известных в мире производителей подъемников, подпишут соглашение о совместной деятельности. В рамках этого соглашения стороны заключат контракты на строительство шести пассажирских канатных дорог в Приэльбрусье и Красной Поляне. Поводом для столь приоритетного строительства послужила федеральная целевая программа 'Юг России', направленная на благоустройство лучших российских курортов. 'Русская горнолыжная школа' принимает в ней участие уже не первый год.

Согласно договорным отношениям, специалисты компании 'POMA' установят в горнолыжных мекках новейшие 8-местные гондольные подъемники. Три из них планируется расположить в Приэльбрусье (2 гондольных подъемника и 1 кресельная 4-местная дорога), остальные адресованы излюбленному месту отечественных 'катальщиков' - Красной Поляне.

Источник
http://www.ruschool.ru/cgi-bin/news/news1.pl?id=24

Георгий Дубенецкий
http://skis.ru

А кроме подъемников что же, ничего? А система оснежения склонов во время малоснежных сезонов? А ратраки, чтоб летом сено возить? А цены, которые, похоже, устанавливают по принципу "+северный коэффициент"? А смета проекта - сколько денег освоят, сколько уйдет на взятки, сколько в карман положуть - обнародована? Те деньги, которые светятся в сообщении РГШ от 21.10 - это 20 млн.зеленью. Для сравнения - Сорочаны, 1-я очередь проекта - 34 млн. Это здесь, под боком, в Подмосковье. А там что на эти деньги можно сделать?
Подъемники что, подъемники дело хорошее... А камушки с трасс чегетских уберут? А то до сих пор ребра в дождик болять... А жить потом где, в Redisson? Или мобыть в Баксанском ущелье Sheraton воздвигнут, с президентским номером? И что же, старейшины уже согласились отдать горы неверным?
Во все верю - даже в НЛО... Но вот в светлое БЛИЖАЙШЕЕ НАРОДНОЕ г/л будушее Кавказа - ????

Смотри тему сообщения!

Давайте подождем когда РГШ что нибудь оплатит французам: платить- это не фуршеты в мариоте устраивать.
Обещанный РГШ прокат (под который РГШ уже получило денег с местных властей) чегет ждет уже почти год

Максим

Затронута на мой взгляд интересная тема - как отразиться это планов громадьё на ценах? Вряд-ли подьемники окупятся при цене дневного проездного 10-15 уе. К тому же я где-то читал, что во всем мире сами по себе канатки вообще убыточны, а деньги делают на инфраструктуре.
Хотя, конечно, лучше такие новости, чем никаких.

Вот прочитал тут, что оказывается, на Чегете за канатку сейчас получается до 15 условностей за день катания. На сайте Валь Дизера стоимость двух недельного ски-пасса - 307 еврейских, то бишь - по 23 в день, не намного больше. Но ведь это общий пасс на все 97 (!!) подъемников. Похоже основные доходы получаются там от "сопутствующих" товаров и услуг...

Нее. 15 пока многовато. На НГ вроде бы будет 12, с середины января упадет до 10 .

прикинем (+- километр)
15 катальных недель
10 000 (скорей всего больше) туристов одновременно в регионе ВД/Тинь
150 евросов с носа за неделю
= 15*10000*150= 22 500 000 евриков
Скорей всего еще больше... в принципе этого более чем достаточно чтоб все крутилось и поднималось...

Признаться, некоторое время назад я тоже считал, что канатки дело убыточное. Первое сомнение закралось у меня в душу, в НьюХемпширшине. Катался я там на нескольких курортах. Один из них Mount Sunapee чисто семейное предприятие. Инфраструктура практически нулевая - небольшой прокат (процентов 70-80 приезжают со своей снарягой) да пара фаст-фудов. И не прогорают.
Второе сомнение появилось, когда я узнал какие скидки на Ski-pass дают в низкий сезон во Франции при покупке пакета проживание+ski-pass. Эти скидки бывает доходят до 20 процентов, и это не в начале декабря или конце марта, а в середине января.
Так что теперь, я сильно сомневаюсь, что подъемники убыточны.

Полностью согласен.Уже не первый раз возникают разговоры про "убыточность" подъёмников.Не верю.
У буржуев так не бывает.Тем более, что хозяева канаток и кафе-баров-спортивных комплексов-и т.д и т.п. РАЗНЫЕ. Они,что,делятся что-ли с владельцами канаток?

Дмитрий

Для справки: по инфе, почерпнутой из рекламных брошюрок - полная загрузка региона Тинь-ВальдИзер: 21000 чел Тинь и 28000 Валь... Так что можно смело численность расчетов увеличивать в 2 а то и в 3 раза

15 катальных недель
40 000 (неполная загрузка) туристов одновременно в регионе ВД/Тинь
150 евросов с носа за неделю
= 15*40 000*150= 90 000 000 евриков... нааааааааааамана...
и кто там что по убытки говорил?

А Вы не видели, как на Чегете оплата происходит? Кто-то, конечно, и в кассу платит, но многие - прям канатчику. Да и других способов - море.Ну и как тут себестоимость одного билета посчитать?
А в той же Франции чей-то я не видел, чтоб у канатки налом расплачивались:)))

Но сдается мне, это все-таки преимущество Альп. Экономить там можно на другом, а вот уверенности, что деньги не уходят из г/л сферы прибавляет (т.е. мои кровные воспроизводят там инфраструктуру, а не добавляют персональных удовольствий конкретному персонажу).

А ведь только зарплата персонала (ну уж два хлопца там на канатке сидят - почти всегда один внизу и один наверху, и каждый скорее всего не меньше двух кусков в месяц съедает) потянит лимончика на два, а с налогами - все три. И это за сезон. А обслуживание вне сезона, а ратраки с водилами, а подгоговка склона летом (профилируют и камни убирают до сих пор, сам видел)... А амортизация, наконец, фонд развития! Может, конечно, и не совсем в минус канатки крутятся, но не получается больших прибылей с ентого...

Добавлю
стоимость подъемников и их монтажа
зарплата служб эксплотации
Стоимость систем оснежения, и их эксплотации
Стоимость освещения
Стомость разметок трассы и пддержание этого в рабочем состоянии
стоимость спасатальной службы
стоимость противолавинных служб
Стоимость и расходы на эксплотацию пропускных систем (во Франции расходы на людей проверяющих билеты)
Стоимость самих скипассов и расходов на их продажи
Страхование всех служб, и систем, и рисков связанных с этим
Расходы на электроэнергию
Налоги
Расходы на SkiBUS
Стоимость кредита
Экологические расходы
Стоимость инфраструктуры (авто дороги, линии ЛЭП, ж/д) - они не сами собой берутся
и наверное многое другое

Именно из за всего этого на западе местная власть инвестирует сама или всячески способствует (организует кредиты, налоговые льготы итд) развитию инфраструктуры горы - и получает прибыль в виде налогов с баров, гостиниц, магазинов.

Максим

канатки тоже работают.Ну, мож, не все и подешевше,но и расходы соотв.меньше..Но вспомните - альпинизм (Монблан, наприрмер),эксурсии,скалолазание,вело и т.д. и т.п.


Дмитрий

"Ski Park Manager" - совместное издание фирмы "1С" и компании Nival Interactive симулятора менеджера горнолыжного курорта от компании Microids.

Игра Ski Park Manager предоставляет вам уникальную возможность строить и развивать собственный горнолыжный курорт! Вам нужно будет обеспечить прокладку трасс, наладить работу подъемников и обустроить инфраструктуру (построить магазины спортивной одежды, прокаты, рестораны:) Чтобы преуспеть в этом нелегком бизнесе, вам придется одновременно решать сотни непростых задач и мгновенно принимать решение в непредвиденных ситуациях!



- Уникальный симулятор менеджера горнолыжного курорта
- Неограниченные возможности для строительства зданий и прокладки трасс
- Развитая система микроменеджмента
- Благодаря уникальной технологии сотни объектов отображаются одновременно: здания, транспорт, персонажи
- Трехмерные модели зданий (вы можете вращать их и смотреть на них практически под любым углом)

Официальный сайт игры:
www.ski-park-manager.com

Сергей Смирнов

Долго разглядывал этот список.
В принципе все правильно, только половина перечня не прямо затрагивает расходы на содержание ККД, а ложится как раз на инфраструктуру, грубо - на то, сколько пива по тройной цене (за минусом доставки) мы сумеем стрескать. И наверное огромные г/л комплексы действительно не делают деньги (во всяком случае, большие) на ски-пассах, уж больно затрат до фига. Основные деньги - на завышенных ценах на жилье - за две недели в аппартаментах в Тине я НИ РАЗУ не видел (кроме мусорщика) никого из администрации, только в их центральном офисе тетенька-одуванчик залог брала-отдавала.
А вот что касается, например, Поляны... Подъемников - минимум, персонала - минимум (платят им тоже по минимуму), трасс (обработанных) - минимум, цена на недельный ски-пасс... ну, вы поняли мысль...