Т.к. Карвинг позволяет кататься не используя мышечного напряжения, при верной стойке, разумеется. Грубо говоря переваливаться с кантов на канты.
Это и есть то, что Грег назвал "декоративным карвингом". К резаному повороту (то есть буквально "карвинговому") это практически не имеет отношения и, действительно, не позволяет управлять скоростью и направлением в повороте.
И еще, по-моему тактически правильно определять и устонавливатть крутезну поворота до его начала, изменение крутизны поворота во время самого поворота по-моему ошибка и делать это можно только если нет другого выхода.
Правильно, но только в отношении прохождения поворота на автомобиле, а не на лыжах. В повороте можно и нужно изменять траекторию, иначе это просто опасно! Причем достигается это именно весьма значительным "мышечным напряжением" во внешней ноге :-) Именно оно и является той работой, которая расходуется на изменение направления и, как следствие, величины вектора скорости.