Лыжи должны легко выдерживать около 5 машинных заточек, а прокатные модели в 2-3 раза больше. Конечно, зависит от того как точить, если каждый раз просить мастера вывести в ноль все дефекты заточкой, то можно и за один раз сточить все полностью.
Я обычно точу лыжи на станке 1-2 раза в год, а остальные разы просто слегка подправляю канты ручным инструментом, в основном снимаю заусенцы и заваленную кромку без снятия значительного слоя канта. На два сезона хватает без проблем, а дольше я и не катаюсь, но я лыжи продаю и людям еще на пару лет хватает, дальше как правило я уже не знаю судьбу лыж - они уходят в "третьи" руки, из которых далее (еще через сезон-другой) уже на помойку.
Скользячку надо защищать нанесением мазей. Сначала грунта, затем парафина, тогда она будет на только на порядок лучше скользить, но и лучше сопротивляться механическим воздействиям. Главное, чтобы на скользячке всегда был слой смазки. Если нет денег на фирменные мази, то хоть свечку наплавляй, все равно будет лучше, чем ничего. Только не забывай иногда слегка циклевать лыжи, чтобы снять слой страго забитого грязью парафина. Кстати, раньше я успешно пользовался белым медицинским парафином, катит супер, за исключением действительно холодной погоды (примерно после -15) тогда уж лучше вообще без него - снять циклей и заполировать остатки.

Если у тебя лыжи совсем старые, то чинить их смысла нет. Цена ремонта может оказаться выше стоимости твоих лыж. Лучше добавь немного и купи новые, а старые используй для оформления интерьера дачи или гаража.

Transalp
Russian Voelkl Fan Club