Рассмотрим отрезок между двумя поворотами. Если "другие" входят в нормальной стойке, выходят в задней, то входят опять же в нормальной. Верно? Тогда им нужно точно также, как и Миллеру догонять лыжи, продвигаясь из задней стойки в переднюю. Т.о. разница в моменте этого "догоняния" не существенная, важен сам факт того, что: а) такое изменение стойки не стабильное и может выкинуть с трассы и б) требует быстрых и сильных мышц и тонкого чутья.
Трассу я не ходил, но считаю, что карвинг без перецентровки, хорошего заклона, разгрузки и с разножкой - не есть гуд, я за динамичный карвинг, который в условиях подмосковья, имхо, должен вовсю использовать слаломную технику. Не нравится смотреть на дяденек с животиками и в шлемах, которые катаются без разгрузки и заклона + с сильной разножкой. Следы четкие, со стороны ошущение, что едут по рельсам, но отсутствие динамики, сильная разножка и не самая высокая скорость все портят.
Прием, который использует Миллер я пробовал, причем сам, без подсказки. Могу утверждать, что скорость реально выше, особенно на мягком, но не кашеобразном склоне.
PS: Миллеру еще сложнее: выходит в средней, отпускает лыжи и уходит в заднюю, перед поворотом догоняет лыжи и переходит в переднюю...