Тут месяца полтора назад обсуждалась возможность поездки в Европу на паровозе.
Данная тема мне очень близка, поэтому хотел бы коснуться некоторых аспектов организации собственного отдыха в горах в странах Европы.
Хотелось бы поделиться опытом и дать несколько советов. Конечно, по-хорошему надо накатать хорошую статью с обобщениями и деталями и в отчеты ее закинуть, но, пардон, лень... Сегодня же, находясь в приподнятом настроении от ПЕРВОГО РЕАЛЬНОГО СНЕГА В МОСКВЕ В ЭТОМ СЕЗОНЕ (УРААААА) все же решил что-то лапидарно набросать.
Итак.
Практически со всем, говорившемся выше, согласен: если нужно ехать на НГ или в сезон - экономия очень значительная! Причем даже не зависимо от наличия детей. Говоря о 'не-авиа' альтернативе, на автобусе из России не ездил, но, похоже, это более геморройно.
Личный опыт: с 3-го по 10 января 2000 года была приобретена недорого (215 с человека с завтраком) неделя в апартаментах в славном Майерхофене. Встал вопрос - как туда добраться экономично. Решение: паровозом до Берлина(тогда это стоило 135 у.е. туда/обратно с человека). Там - машину напрокат на неделю - и вперед. Проблем с чешской визой - никаких. Основная виза - австрийская, при въезде в Германию - опять же никаких проблем (единственное надо было потом по прибытии в Австрию сделать отметку в местном органе власти (не знаю в каком) или взять такую бумажку у хозяев апартаментов, что мы действительно провели там эту неделю (а то потом у нас один товарисч собрался через 3 месяца в Вену по работе, а его завернули и штамп поставили с отказом - пришлось паспорт менять :-). То есть мы это потом узнали, как бы на будущее :-)))
Так вот, поездка очень комфортная, ехать всего 25 часов. Расписание тогда было такое, что поезд приходит в 12 дня, соответственно прыгаешь в такси (20-25 ДМ) - и через 20 минут в прокатной конторе (по карте Берлина подобрали из имеющихся вариантов наиболее близкий к вокзалу Лихтенберг). В пользу Берлина кроме гораздо более дешевых билетов еще и тот факт, что прокат машин в Германии ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле, чем в Австрии - не на 100 у.е., как писали, а раза в полтора как минимум в зависимости от класса авто. Правда опять же, тогда еще не было Эвров, но ради интереса я проверял разницу год назад - она сохранялась.
По поводу авто: совет - брать надо универсал, там во всех задние сидения складываются 2:1, так что весь багаж - в багажник, а длинномерные предметы ...хмм.. что бы это такое могло быть :-)... частично в багаж - частично в салон. То есть на 4-х человек со всем багажом вполне достаточно универсала класса D (мондео/вектра/406 итд) (кстати в прошлом году мы совершенно без проблем в 4-м и с 4-мя парами лыж аналогично юзали фокус-универсал чтобы доехать из Лиона в Бриансон и обратно). Так вот, конкретно в Берлине нам вместо D-класса достался E-класс (AudiA6), при этом эти паразиты должны были нам его сделать по цене класса D (еще один совет - такое, по опыту, бывает весьма часто, соответственно при отсутствии предварительно забронированного класса машины - ее заменяют ТОЛЬКО классом выше и вы всегда ВПРАВЕ потребовать этот более высокий класс по первоначальной цене), но решили что русские - лохи и не в курсе, а они и дейтвительно забыли об этом. И тем не менее, даже по этим ценам + с учетом оплаты разрешения на 2-го водителя (кстати, думаю, что достаточно оформлять на одного водителя, вряд ли там кто-нить будет проверять документы ТАК тщательно, даже если нарушишь что) данный аппарат нам обошелся в 450 у.е. (рассчитывали на 350).
Зато, несмотря на переплаченную 100-ку, он позволял двигаться по неограниченным лимитами автобанам со средней скоростью 180-200 и без особых напрягов. Точный километраж от Берлина до Майерхофена - 780 км. С учетом того, что мы заезжали в какую-то деревню по пути поесть (1 час), делали 2-3 остановки по 10-15 минут в том числе и на заправку, а потом в самом Марковкине крутились около часа - надо ж было умудриться заблудиться ТАМ :-) - вся дорога заняла 10 часов, где-то в 11 мы были наконец на месте.
Машина реально пригодилась и в течении недели, вечером можно было съездить в Инсбрук, а в один из дней было решено дать ногам отдохнуть и рвануть в Вену (500 км от Майерхофена, но с учетом комфортной машины проблем особых не было).
Обратно вернулись тем же макаром, при этом еще оставалось часа 4, чтобы кратко ознакомиться с городом Берлином.
Так что, на мой взгляд, вариант 'поезд до Берлина + машина на неделю (или на 2 недели) в прокат' - идеален для желающих немного меньше заплатить за транспорт в высокий сезон + немного больше посмотреть кроме выбранного курорта (кстати, вариант 'один день не кататься, а поехать смотреть окрестности' может быть заменен вариантом 'кататься все дни но не на одном (где живешь), а на всех близлежащих курортах' - так мы делали в прошлом году во Франции, когда в январе не было снега в Ля-Граве; если же в планах - 2 недели отдыха в высокий сезон - то предлагаемый вариант вообще дает неограниченные возможности).
P.S. И напоследок, пара советов из личного опыта:
1. по поводу поездов: лучше покупать билеты в день открытия их продажи - если не ошибаюсь, продавать начинают не ранее чем за 30 дней. В описываемой поездке, билеты покупались за 29 дней, при этом, конечно же, рассматривался и вариант до Вены, но фактически за день все места на этот несчастный прицепной вагон, были раскуплены, оставались только варианты типа 'выехать раньше и встретить НГ в поезде между Белоруссией и Польшей'.
2. по поводу выбора машины: если едет много народу, не стоит брать минивэн или микроавтобус - возьмите лучше 2 машины, 3 машины итд. Если не брать тот самый класс E, а ниже - выйдет дешевле - раз, + уже будучи на месте всегда легче передвигаться двумя,тремя итд независимыми группами в зависимости от их интересов, чем всем гуртом.
P.P.S. В прошлом году цена на билет до Берлина и обратно на НГ составляла 160 у.е., что в этом будет - не знаю, но где-то недавно вычитал, что МПС на новогодние праздники объявляет спеццены на многие направления, в том числе и на Берлин.

ВСЕХ С ПЕРВЫМ СНЕГОМ.
Алексей.