В этом и состоит одно из НОУ-ХАУ: один конец всей конструкции (вместе с двигателем) цепляется за фаркоп Нивы (или даже двигатель вместе с редуктором фиксируются в багажнике- см. выше), а потом на Ниве отъезжаем на неск. метров, натягивая трос. Так что крепить на склоне надо только второй ("ведомый") шкив (он будет верхним или нижним, смотря откуда к горе подъедет Нива).
Это позволяет также использовать один и тот же трос на разных склонах. А с учетом отбрасывания(правильно заметили!) веса троса собственной массы Нивы за глаза хватит для фиксации всей конструкции неподвижной. Сомневающиеся могут попробовать сдвинуть Ниву, стоящую на скорости.