И начиналось все именно с того, что Чекин сказал что на 170 можно чувствовать себя комфортно, но никак не безопасно.
Прочти свой первый пост. Там ни про Чекина, ни про 170, ни про комфортность, ни про безопасность слова не было. Зато было про то, что
Какая хрен разница в эффективности тормозов, если тормозить в пол?
Или что, в два раза сильнее заблокированые колеса хуже скользят?

И выдал ты этим, что не знаешь элементарных основ устройства автомобиля. Тут бы и закончить спор. Но нет. Неутомимый _я_ полез в дебри Знания, что в некоторых кругах зовется "Пассивной безопасностью". А оказалось все проще: Прочитай чуть выше Маэстро Чекина, на которого тебе так нравится ссылаться:
Самый короткий тормозной путь будет при торможении с заблокированными колесами.
Опять двойка! Это же вопрос из билетов при сдаче на права. А вы ответа не знаете. Билет 21. Вопрос 18.
http://daitest.autoua.net/bilet21.dat
Ваш ответ неверный.

Вот если в ТАЗе колеса блокируются при некоторой неопытности водителя, то АБС помогает ему (водителю) предотвратить неуправляемые действия авто.

Все остальные новшества влияют на срок службы тормозов, диапазон усилий, управляемость при торможении итд. - но они не сокращают тормозной путь.
Собственно я об этом...
Или что-то здесь не так?
Здесь ВСЕ не так. Убери из тормозной системы гидроусилитель. И ты НЕ СМОЖЕШЬ затормозить так же быстро и эффективно. Давным-давно уже изобретена система помощи при экстренном торможении. Хорошо, если ты конь и она тебе не нужна. А хрупкой девушке как быть? Ты на ГАЗ 24 без гидроусилителя никогда не тормозил? До хруста в позвоночнике. И руки еще желательно иметь накачанные. Чтоб поворачивать руль. Так что "все остальные новшества" направлены _В ПЕРВУЮ_ОЧЕРЕДЬ_ на безопасность и только потом уже на все остальное.
Конечно же ты не обращал внимания на то, что замок капота на новых авто перенесен глубже в моторный отсек. Знаешь, для чего это? А знаешь, почему капот отстоит от клапанной крышки на 5-7 см? А почему силовой каркас того же Фокуса обходит фары изнутри, а не выполнен как у всех отечественных авто - фары ВНУТРИ железа?
Почему инженеры ищут оптимальные пластики для изготовления внутренней отделки, чтобы при аварии они не втыкались в ноги водителя и пассажиров? Найди ответы на эти вопросы. Ну хотя бы про замок капота...

А ты заладил "Колесом я торможу"....


Кстати. Если правые колеса попадают в масляное пятно, а левые продолжают движение по сухому асфальту, то действие АБС я описать смогу. А вот действия опытного водителя - вряд ли... Серией коротких торможений тут делу не поможешь. Выход - две педали тормоза. на левую и на правую сторону. А лучше 4. На каждое колесо.


Lisenok

---Место жительства ХЗ (с) - Коля Гонцов---