Народ!
Есть вопрос - собрался на Домбай, но не могу определиться с видом транспорта.
Поездом - в лом тащить на себе снаряжение (свое, жены, ребенка), а машиной - берут сомнения относительно дороги в самом Домбае и "на подступах".
Сомнения в том смысле, что идти 800 км на шипах по сухой трассе ради последних 50 - стремно, да и шипы повылетают, а ехать на летней резине - тоже нет уверенности, что не попадешь в снегопад или гололед.
По опыту апрельских визитов в Приэльбрусье знаю, что в это время дороги и в горах уже вполне себе сухие. Но насчет конца марта такой уверенности совершенно нет...
Кто недавно был, кто регулярно ездит машиной - что скажете?

P.S.
Еду с 20-го на неделю.

Вчяера прилетели - дороги сухие почти всегда. В вскр выпал снех рано утром, сантиметров 15 в поселке. И часов до 12, пока не растаял, могли бы быть проблемы.

No powder - no skiing с PY Leblanc

Смотри тему сообщения!

Зимняя нешиповка в это время уже не рулит.
Есть шанс от 50% ее (нешиповки) и выше оставить на асфальте.
Хорошая нешиповка очень мягкая и на высокой скорости по асфальту... есть печальный опыт: Nokia Hakkapelitta Q с пробегом в несколько тыщ км, после пробега из Москвы в приэльбрусье и обратно на передних колесах попросту кончилась. От 9 мм протектора в центре колеса после возвращения осталось 2-3! Давление перед поездкой, как и принято, было несколько поднято, а при движении оно поднялось еще, и эту супермягкую Хаку просто сожрало посередине. Кстати, шиповка в таких условиях ведет себя не лучше - шипы вылетают, держит на асфальте хуже. В общем, сам рискнул бы ставить "лето", но другим советовать не буду - нескольких километров в горах по накату и гололеду легко заставят проклянуть такой совет. Так что пусть каждый решает сам. Если бы имел опыт пользования цепями, то, возможно, посоветовал бы лето и цепи.

Сколько раз ездил в Европу и обратно на нешиповке - там температура до +15 была и пробег за 7000 км за поездку - никаких проблем, ничего не сжирает (в смысле - сжирает в разумных пределах). Да и у нас катаюсь на зимней, пока очереди в шиномонтаже не кончатся. :о)) (Если чё - шины тоже хорошие , та же Хаккапелита, пирелли макси айс и др. :о)))

А может быть, она у тебя не Q, или не та Q... :)
Или, в связи с отсутствием коварного раллийного прошлого, не имеешь дурной привычки держать давление от 2,5 и выше и вваливать на все деньги везде, где это безопасно :)
Эх, давно это было,- сейчас у меня и пробегов тех нет, и жажда скорости успокоилась, все же горы, лыжи, серф, ветер, вело и т.п. сильно безвреднее и приятнее для организма, чем гонялово сидя на табуретке в стальной коробке :)

ЗЫ. А может, в европе асфальт глаже :))))))))))))

может тут собака порылась?
я тоже на зимней езжу подОлгу и такого явления не наблюдал ни разу...
хотя совет насчет домбая - летняя+цепи мне кажется довольно разумным...

yah

В итоге ездили на летней резине, но брали 2 шипованных колеса для подстраховки.
Впрочем, совершенно никакой нужды в них не было - внизу стабильная плюсовая температура, выпадавший снег почти сразу таял.
В целом - с погодой не повезло. Только последних 2 дня поймали солнышко. Дважды в поселке не было света, и работали только креселки, питаемые от дизеля. Новую шестикреселку пустили только в предпоследний день, гондолку - немногим раньше.
На момент отъезда - снег есть, солнце, на лыжах можно спуститься до самого низа.

в 2004 у меня была та самая первая Q, на ней валил 180 по Германии (больше ограничитель на ФФ1 не давал) и 160 по Белоруссии, по инструкции накачав колёса до 2,8, в машине 4 человека + лыжи. Ничего не сожрало. Ну ладно, по Румынии/Болгарии/сербии в 2006 сильно гонять не пришлось. Но в 2007 по швейцарским и немецким автобанам 140-160 всё время при плюс 13 в ту извращённую зиму - и тоже ничего. Чувствую, у вас там сошлись воедино раллийное прошлое и какой-то косяк с машиной и резиной... :о)))