Поделим 350-400 км на 6 "лыжных" дней, получается 60-70 км в день.Попробуйте пересчитать эту цифру в количество подъемов на "пятой" (конечно, с учетом того, что трасса длиннее троса канатки), вспомните, сколько минут у Вас занимает цикл "подъем - спуск - стояние в очереди" и сопоставьте полученные цифры.
Да нет тут никакой натяжки! Если кататься 'вдоль троса' 5-й, то будет стремно выкатать эти километры ЗАДЕШЕВО (если только подъезжать слева от очереди и платить по 100 руб. за подъем, или 'сильно закорешиться' с канатчиками). А вот если уходить на целину, что лежит справа при подъеме вверх и делать спуски по схеме '5+4', то таких спусков можно в день сделать 10 - 12 ЛЕГКО, причем с учетом стояния в очереди ПО ЧЕСТНОМУ. Дело было не 8 марта, не в Новый Год, не 23 февраля. Я бывал во все эти дни 'вавилонского столпотворения' и знаю, что тогда абонемент лучше не брать!
Кроме того, по паре - тройке раз на день делались спуски через Русскую поляну, т.е. по схеме '5+4+3'. Еще можно захватывать часть (бОльшую) 'югославки', что и делалось. Цель была одна: 'пораньше начать, попозже кончить', кататься, пока не выключат пятую. Такую цель поставил себе Олег, который после январского катания писал мне: 'я не понял, почему я уходил вниз, когда еще работала пятая!!!'
И все это - за 330 рублей в день. Нет, меньше - раз взяли абонементы на 3 дня - вышло по 300.
Кстати, стояние в очереди в те дни, что мы там были практически всегда укладывалось в max20 минут. Раем было ЛЮБОЕ ухудшение погоды - очередь мгновенно рассасывалась по кафешкам.
Так что, как говорят байкеры, 'Любишь кататься - люби и катайся!'. Чего и всем желаю - с учетом именно той Оптимизации, о которой и шла речь.