Спасибо за ответ.
Я очень в курсе что такое панорамные маршруты швейцарской транспортной системы.

По маршруту Церматт - Интерлакен приходилось перемещаться несколько десятков раз (без преувеличения). Потому и смутило упоминание о панорамном поезде Интерлакен-Церматт. Раньше его там не было. Да и зачем он там, если на этом отрезке 2 пересадки и 20 минут в тоннеле Лёчберг.

На участке Висп-Церматт панорамные вагоны Глетчер Экспресс, на мой взгляд, худший выбор. Новые панорамные вагоны MGB однозначно лучше и в плане публики свободнее и приличнее. Хотя из окон старых вагонов окрестности видно не хуже.

Китайские туристы, путешествующие по Швейцарии, не самая большая беда. Огромные группы туристов из Индии, коих нереальные толпы в Интерлакене и на Юнгфрауйох, вот реальный культурный шок.

Панорамный маршрут Golden Pass из Монтрё в Люцерн (через Интерлакен) - штука неоднозначная. Так себе панорамный маршрут, честно говоря. Фирменных составов, на которых можно доехать без пересадок (только до Шпиеца) не много. Приходилось попадать в ситуацию Монтрё-Цвайзимен на реконструированном пульмановском вагоне (очень прикольно), в Цвайзимене перебежка с багажом в руках к поезду до Шпиеца, стоящему по соседству. От Цвайзимена до Шпиеца обычные старенькие одноэтажные вагоны SBB, от Шпиеца до Интерлакен Ост новые двухэтажные вагоны. От Интерлакена до Люцерна - старые, вусмерть ушатанныне вагоны.