Все нижеследующее - глубокое ИМХО.

Катание и трассы:
Собственно я приверженец трассового резанного катания, что накладывает свой отпечаток на впечатления. Плюс в Альпах был впервые.
Червиния - отличное место для катания по трассам, достаточно много красных трасс, причем среди них можно найти и такие где народу не слишком много. Это важно, поскольку на итальянской стороне практически не встретишь "карвящего" лыжника - все аккуратно скребутся, и, соответственно, людей приходится объезжать на достаточно высокой скорости. Трассы готовят отлично, плюс, по слухам, частые ветра тоже способствуют получению ровных и жестких склонов. К сожалению, нам с трассами не слишком повезло по погодным условиям - об этом чуть позже. Катающиеся - в основном итальянцы лыжники, бордеров мало. Народ катается либо на современных лыжах спортивных серий (взяты в прокате), либо на "классических" раритетах. Очень мало цеховых лыж, в Подмосковье и на Урале гораздо больше ;)), собственно окромя своих видел их всего раза 4-5. За технику никто не парится, все просто получают удовольствие.
При переезде на швейцарскую сторону (Церматт) контингент лыжников меняется довольно заметно. Появляется много лыжников, которые режут по широченным склонам на леднике. Подготовка склонов, на мой взгляд, практически не отличается от итальянской, есть склон на котором стоит трасса гиганта с отсечкой времени, но режим ее работы непонятен, поскольку видели ее только с подъемника, физически добраться не получилось по времени. Есть отличная длинная широкая красная трасса (#70) с хорошим постоянным уклононом, ноги на ней забиваются до полностью нерабочего состояния легко.
Регион Шамполюк-Грессоней-Аланья гораздо менее разнообразен в плане трассового катания и ориентирован больше на фрирайд. Все имеющиеся там трассы - красные и черные, и расположены, в основном, вдоль подъемников. Вариантов спуска мало, в Червинии-Церматте трасс больше раза в два. Черные трассы хорошо выглажены, но обычно не слишком широки и весьма круты, поэтому резать по ним - "не по Сеньке шапка", тут надо иметь стальные ноги и нервы, плюс идеальное знание профиля трассы. ;)) Вдоль трасс регулярно встречаются бугрятники. Народу на основных трассах много, опять почти все аккуратно соскребаются, что тоже не способствует разнузданному карвингу. Из всех просмотренных трасс, я бы выбрал только две: C14 в Шамполюке и G7/G8 в Грессонее. Если прикататься и изучить трассы получше - думаю можно набрать еще две-три, а так, по незнакомым трассам резать страшновато - просматриваются они неважно. В Аланье нормальных трасс нет (по сути, одна длиннющая неширокая разбитая красная трасса с толпой народа) - чисто фрирайдный регион.

Про погоду:
С погодой нам не очень повезло. С одной стороны, все время было солнечно - это плюс, но с другой, морозец закончился как раз вместе с нашим приездом, поэтому было слишком жарко, а это просто гигантский минус. Днем температура в поселке (2000 м над уровнем моря) достигала +14 в тени. Склоны в Червинии, имеют юго-западную ориентацию, поэтому к 12 часам они превращались в разбитую мокрую кашу (за исключением самых верхних, которые просто разбивались), а рано утром представляли из себя замерзшие ледяными комками следы ратрака. В Швейцарии дело было получше, все-таки ледник и склоны северной ориентации, но народу много, поэтому разбивали их тоже достаточно прилично.
Отличное катание было только в первый день (Червиния) и начало второго дня (Шамполюк-Грессоней-Аланья), после этого был рай для горнопляжников... ;))

Персональные выводы:
1. В марте в горы ехать поздно, можно запросто налететь на вот такую оттепель, и испортить себе все удовольствие.
2. К поездке надо серьезно готовиться физически. А-то ударное катание в первый день и жесткая акклиматизация (житье-катание - 2000-4000 м) подкосили мой неокрепший организм. ;))
3. Для первого раза поездка прошла вполне удачно, получен ценный опыт.