якобы а/п Женева (Швейцария) отменил (а точнее не разрешил) российским тур-операторам в рождественские / новогодние праздники прием бортов в Женеве из-за того, что они слишком поздно подали заявки на чартерные полеты и в рез-те эти коридоры были проданы Бритишу.
Есть кому прокомментировать это ??

Видимо это правда, кто-то где-то опоздал, или не дал вовремя денег, т.е. опять получилось "как всегда"... В общем - "летайте регулярными рейсами самолетами Аэрофлота";)))

Типа наши опоздали.

К сожалению, нет времени сейчас углубляться в эту дискуссию, но приведу один пример: есть в Москве один очень крупный туроператор, который сначала продает рейс, а потом его заказывает. И никаких рисков для себя! Я уже очень много говорил о том, что в Москве частенько продают воздух. К сожалению, это только первый звонок. Еще ох как аукнется Италия. К сожалению... Теперь уже точно известно, что заявлено гораздо больше бортов, чем могут реально получить мест на итальянских горнолыжных курортах наши туроператоры.
Успехов всем и не попадать!
Canon.

Вчера ГСГА направила письмо авиационным властям Швейцарии с просьбой разрешить выполнение чартерных рейсов в эту страну. Однако, по сведениям RATA-news, "биться" за это направление чиновники Минтранса не намерены. По их мнению, проблема с перелетом в Швейцарию не стоит того шума, который подняли российские средства массовой информации. Напомним, вчера многие СМИ сообщили, что власти женевского аэропорта Куантрэн решили не давать российским чартерным авиакомпаниям разрешений на выполнение рейсов. Именно в этот аэропорт обычно прибывают туристы, направляющиеся на самые популярные альпийские курорты Швейцарии и Франции.
Между тем, ГСГА неоднократно предупреждала авиакомпании и турфирмы о большой вероятности возникновения сложностей в Швейцарии, поскольку Женева, помимо требований по шумам, строго соблюдает права назначенного перевозчика и не намерена пускать чартеры в свои аэропорты (RATA-news от 25 ноября 2002 г.).
Кстати, в сезон 2001/02 г. в Швейцарию вылетело порядка десяти чартерных Ил-86, а в этом году чартеров в Швейцарию заявлено раза в два меньше, и, в основном, это "тушки". Зато Swiss и "Аэрофлот" поставили на зимний пик много дополнительных рейсов. И себестоимость полета на Ту-154 в короткой цепочке вполне сопоставима с себестоимостью дополнительного рейса на "Боинге". Даже если Швейцария окончательно откажется принимать чартеры из России, это вовсе не будет означать срыва горнолыжных туров на этом направлении. Туристы, которые едут в Швейцарию, народ не бедный. Большинство доплатят за билет и полетят регулярными рейсами. Остальные воспользуются чартерами в другие аэропорты, расположенные в относительной близости от лыжных курортов. Конечно, это может удлинить "наземную" дорогу к места отдыха, но максимум до 5 часов, что вполне приемлемо для горнолыжного трансфера.
Обидно только, что в очередной раз дискредитированы чартерные перевозки, которые во многом являются двигателем развития туризма.
"RATA-news" 04/12/02

ИМХО - ещё раз ИМХО!
Мне кажется, что Россия заняла достаточно жёсткую позицию по поводу взыскания компенсаций с SkyGuide (ГОСУДАРСТВЕННАЯ швейцарская компания, которая осуществляла проводку и виновна в столкновении самолёта с башкирскими детьми и DHL-овским самолётом).
Для того, чтобы мы были посговорчивее и предпринят этот демарш с запретом чартеров.((

Смотри тему сообщения!

Смотри тему сообщения!