Это графоманство писалось для сайта Chamonix.newmail.ru, поэтому упомянаются люди и события, известные там..

:. Как самостоятельно организовать дорогой отдых в Шамони:
(это подзаголовок )

Ну вот и все, начал постепенно облезать быстрый и ненадежный, как снег на майские праздники, горный загар, ворох дел, накопившихся за время отпуска, раскидан, и можно подвести некоторые итоги нашему отрыву в Шамони.

Большое пионерское (и заочное) спасибо Лиле, хотя так мы с ней и не познакомились в горах, но именно этот сайт и ее энтузиазам придавал нам силы в подготовке собственной поездки. Но обо всем по порядку...

Начиналось все конце прошлого сезона, были поездки два сезона подряд в Финляндию (Тахко) на детские каникулы большими компаниями, были раньше и Австрия, и Италия ( с заруливанием в Швейцарию), но на 2002 год хотелось замутить что-то веселое большой компанией, и желательно в Альпах.
Тогда же, бороздя просторы нета, мы и наткнулись на сайт Лили Кузьминой, и он запал в душу. Может быть, сыграло свою роль магические слова 'недорогой отдых', может сама музыка названия Chamonix-Mont-Blanc, или просто сознание того, что мы - туристы, горнолыжники и даже некоторые альпинисты в прошлом - обязательно должны побывать в этой Мекке.
К осени наше желание выбродило, дважды перегналось и настоялось в дубовых бочонках. Заодно примерно определился состав команды (8-10 чел) и сроки. Так как у одних на носу оказывался конец квартала, у других - сдача номера в печать, а прочим вообще расслабляться нельзя, то решили ехать на 11 неделе (или, говоря более привычным языком, с 9 по 16 марта). Детей решили не брать, так как группа молодых мамаш только-только закончили кормить своих чад, и надеялись дорваться до выпивки и сигарет в неумеренных количествах.

Работа по подготовке велась планомерно и целенаправлено, в дело была подключена туркомпания ДАН-групп (был уже некоторый положительный опыт работы с ней, да и самостоятельно получать визы не хотелось), брат одного участника, работавший в авиабилетном бизнесе, компания французских ж/д (SNCF.com), Maporama.Com ну и Europcar по традиции:
Определившись со сроками аренды жилья, мы поняли, что можем присоединить еще и 8 марта, и единогласно было постановлено праздновать его в Париже, ну и от этой посылки и была построена транспортная схема.
6 человек ехали через Париж и еще двое через Женеву.

7 марта - Вылет утро аэрофлотом, билеты туда/сюда около 360 USD.
Прилет в CDG в 11 утра, день на разграбление Парижа. Ночлег в *** отеле на правом берегу, недалеко от La Faiette Av, Монмартра и Opera. Стоит 136 Евро / ночь double + завтрак.
8 марта - Разграбление продолжается, с завершением в Мулен Руже, ну и последующими народными гуляниями по б-ру Клиши (: а что, часовню тоже я развалил?:(с))
9 марта - TGV с Лионского вокзала в 6.44 до Annecy, 3.5 часа полета низенько-низенько, и мы в предгорьях Альп. Поезд был забит лыжниками и бордерами, но 90% сошло в Шамбери (видимо поехали в 3 долины).
Билеты бронировались через сайт, оплачивались картой и при заказе было отмечено 'доставка на дом'. Ровно через 7 дней, как с моей карты были списаны 512 Евро (на шестерых), курьер принес билеты в офис на Таганке.
Анси был выбран как город, в котором можно взять напрокат что-то, большее чем Твинго, ну и самая ближняя точка к Шамони, куда ходят TGV. От ночного поезда отказались, т.к. все комфортофилы (т.е. мы) любят спать в кроватях, а не на полках, к тому же поезд 23.00 8 марта до St Gervais был не прямой, а с пересадкой в 5 утра, когда самый сладкий сон, но это роли уже не играло.
В 11 утра берем заказанные машины Пежо 307 и Рено Твинго с багажниками для лыж, стоимость соответственно 277 Евро и 214 Евро на 8 дней, полная страховка и неограниченный пробег (реально сняли 357 Евро за Пежо, с учетом багажников, доп. водителя и заправки, а с Твинго еще рубанули 160 Евро за молодого водителя, хотя всем нам уже за 30, буду разбираться с Европкаром).
Заколотивши гору вещей в багажник, стартуем с привокзальной стоянки и, следуя указателям, через 1 час останавливаемся у Les Pelerins поджидать отставший Твинго (ну не хочет оно ехать в гору быстрее 120 км/ч). Мапорама для этого маршрута подсчитала 56 мин.

Остается только найти наше скромное пристанище на предстоящую неделю.
Когда (с помощью туркомпании) мы искали, где остановиться, то было перебрана масса вариантов, но наша врожденная комфортофилия (а также ожидаемое успешное окончание финансового года ) заставила остановить свой выбор на самом дорогом шале, которое мы смогли найти, рейтинг его был *****, там было 6 спален с собственными раздельными санузлами/ванными, камин, гостинная с TV, Hi-Fi, Sat, гараж на 2 машины, балкон, патио с грилем, нафаршированная техникой кухня, но главное, что победило жабу, усердно нас душившую, это наличие сауны. Воспитанные на финских традициях по делу и без дела парить уставшие на склонах торсы и конечности, мы не могли не купиться на эту возможность и во Франции.
Удовольствие нам стоило 3500 Евро, включая ежедневную и финальную уборку приходящей (в наше отсутствие) мадам, а также смену простыней.
Только приехав на место, мы обнаружили одно 'но', не отраженное в рекламе - 2 спальни находились в basement, а по нашему - в подвале, с миниатюрными окошками под потолком и дверьми, открывающимися в гараж. Тут мы поблагодарили провидение, не отпустившее 5-ую пару в поездку в последний момент, и нам не пришлось кидать жребий, а все очень уютно поместились в 4 спальнях на 2 этаже. Да, к слову, шале было в Le Praz, на берегу l'Arvе, прямо напротив остановки Champraz.
Кинув вещи и быстро переодевшись, главные лыжные маньяки кинулись кататься (а иначе зачем затевать поездку через Париж, только ради пары дополнительных катальных дней), а остальные начали осваиваться и обживаться в домике.

1 день катания (суббота)
Флежер, был выбран, поскольку подъемник был ближе всего к нам, в 2 часа были на горе.
Поднявшись на Индекс на зеленых чемоданах, решили сделать первый спуск без напряга, по синей трассе. Проехали. Не понравилось, сплошные траверсы и узкая дорога. Решили спуститься по Crochues. Но лидер нашей команды, не взирая на крики 'от чемоданов надо подняться еще на бугеле!!!' бодро посыпался вниз правее бугеля. Как и следовало ожидать, трассы там не оказалось, не оказалось также и пухлячка. В наличии были заструги на подтаявшем и примороженном насте, огромные бугры в узких местах и гряды камней. Как следует размявшись на этом внетрассовом катании, обессиленные мы съехали к началу трассы Chavanne, скатились до конца правой креселки, и до конца дня носились по раскисающему под солнцем Trappe, пугая debutantes резаными поворотами. Первое впечатление от Флежера было скорее в минус.

2 день катания (воскресенье)
Часть народа двинули осваивать Гран-Монте, а я отправился записывать жену в школу, брать ей лыжи напрокат. К слову сказать, жена не только на лыжах не стояла ни разу, но и гор никогда не видела (не считая Кавказа со стороны моря ). Лыжи - прокат 60 Евро/ 6 дней, школа ESF Argentire, 4 раза по 2 ½ часа - 70 Евро. Занятия взяли в конце дня. Подтянулись примерно к часу к подъемникам La Vormaine, я быстренько поставил ее на лыжи, показал плуг-упор, затащил на бугельный подъемник и раза 4 съехал с ней вместе, после чего передал у meeting-point на руки жизнерадостной и энергичной инструкторше, одновременно говорящей с пулеметной скоростью на французском, английском и немецком языках. Выяснилось, что наследие французской спецшколы у жены, несмотря на отсутствие практики, еще сохранилось, и parle она значительно лучше, чем speak, и я со спокойным сердцем умчался в кабинках на Le Tour.
Поскольку замутненное комфортофилией сознание не позволяло мне ездить на бугелях, то я быстро откатал все трассы, ведущие с Col de Balme, нашел их умеренно интересными, но южная экспозиция в второй половине дня портила впечатление, и я маханул длинным траверсом на другую сторону горы, ближе к Valorcine и Швейцарии. По лесной дорожке Esserts я выскочил к началу скоростной четырехкреселки, и вверх. Это была песня. Трасса Belle Place полностью оправдала свое название, прекрасно спрофилированная, в меру широкая, достаточно жесткая во 2 половине дня, и очень красивая. Там-то я и катался до зачистки склонов, вернувшись по Solonge к кабинкам.
Внизу ждала жена, доложившая, что они весь день отрабатывали то, чему я научил ее за 15 минут. Меня просто расперло от осознания своих педагогических способностей.
Когда после часовой пробки в районе Арженьтьера (понаехали тут всякие маньяки на выходные) мы добрались до шале, то у входа нас ожидал построенный личный состав, держа поднос с бокалом вина и салютуя жене, приобщенной к горным лыжам.

3 день катания (понедельник)
Кто рано встает - тому Бог подает. Жена отправилась изучать центр Шамони по части шопинга, ожидая начала занятий в школе, а я по росе (или по инею, если будет угодно) поехал на Гран-Монте. Поскольку поднимался на скоростной креселке на Plan Jordan, то для начала решил обкатать трассы по правой стороне - Les Aroles, Remuaz, Lea Coqs. Прошел по всем разок, тут и основная группа товарищей подоспела. Двое пробитых и рыжих бордеров (кажется, из Канады), с которыми я поднимался на креселке, помню, с большим уважением посмотрела на радиостанцию Motorola, по которой мы переговаривались, где встретиться.
После воссоединения, мы дружно прошлись пару раз по Bochard (вниз от кабинок, красная) и по Chamois (от кабинок влево, черная). После этого большинство встало в очередь к вагону на Гран-Монте, а я сгонял быстренько по Combes, и поехал вниз по Pierre a Ric, всю утыканную похожими на журавлей снегопушками. Конечно, это одно из главных достоинств Гран-Монте, что можно быстро свалиться вниз, а не биться в очереди к возвратным кабинам или вагону, как на Флежере или Бреване. Вернувшись к шале, я подхватил жену, забросил ее в школу, а сам дождался ребят, также переехавших с Гран-Монте в ЛеТур, и мы поехали зажигать на Belle Place по новой. Удовольствие было повторено, только с той разницей, что втроем гораздо веселее. Катались традиционно, до зачистки.
Вечером нас ждал огромный кусок французской свиньи, прошедший через духовку, сыры и полдюжины бутылочек Бордо с виноградников барона Ротшильда (большой ему от нас пролетарский поклон).

4 день катания (вторник)
Жена заявила, что вполне может к началу занятий самостоятельно (на SkiBus'e) добраться в школу на ЛеТур, поэтому до 5 часов я был совершенно свободен. Решили пощупать зону Бреван.
Забросившись на 'яйцах' на Planpraz, сразу, чтобы время не терять, сели на вагон и поехали на верх Бревана. Для разминки прошли черную трассу Charles Bozon. Очень понравилось, особенно крюки для цепляния троса ратрака при работе на крутяках (чегетские ратрактористы, ау!! И крутые склоны можно ратрачить, а не груши околачивать!) Спустились с Planplaz по синей Blanchot и покатались с Col Cornu по красным Col Cornu, les Chamois и Charlanon. Стало повеселей, и мы подумали, раз уж стоим у кабины на Флежер, попробовать исправить первое впечатление от него. После зеленых чемоданов мы прошлись по Pylones и Pic Janvier, впечатление стало улучшаться, не поленились подняться на бугеле и найти наконец выход к Crochues, мимо которой промахнулись в первый день. Зацепило. Повторили. Взглянув на часы, поняли, что надо делать лыжи в сторону liaison'a B.-F., пока он не закрылся, а то машины на парковке Бревана остались, поэтому '..наполчасика, полюбому (с)' ринулись на Combe Lachenal, она, конечно, красная даже по маркировке, хотя и черными участками, но удовольствие доставляет, полюбому.
Дальше была гонка на вагоне и технических подъемниках, по традиции за нами перед входом на подъемник ставили табличку Fermee, а выезды на трассу перетягивали оранжевыми лентами.
Добравшись до Planpraz, мы уткнулись в огромную очередь желающих спуститься, к тому же ровно в 17 часов подъемник сломался и стоял минут 20. Двое наших, начавших спуск раньше, как раз и зависли в воздухе, и смогли вдосталь потренировать аэрофобию.
За женой в ЛеТур я приехал с 50-минутным опозданием и был встречен ледяными взглядами.
Что-бы исправить положение, вечером отправились в бассейн, а потом в La Taverna Chamonix, в центре у часов, есть морских гадов.
Официант, мне кажется, вначале без должного пиетета отнесся к нашей группе, но, по мере того как нас разносило, и нам подтаскивали огромные подносы со льдом, мидиями, устрицами и креветками, вылавливали из аквариума несчастных лобстеров, и мы недоуменно пытались найти утку в тарелке с гарниром, официанта пробивало на хи-хи, как после косячка, видимо в предвкушении размеров итогового счета и пропорциональных чаевых. Ожидания его не обманули.
Вечером у камина был устроен вечер туристской песни. Ну и коньяк весь, что был, приговорили.

5 день катания (среда)

Утро нас разбудило безоблачным небом, поэтому твердые искровцы отправились в Vallee Blanche.
Что еще можно сказать о Белой Долине:, те, кто там был, поймут без слов, кто не был - должны побывать.
Март, солнце, идеальная погода, зубы гор и замерзшее небо ледников:

Только пара эпизодов:
Перед тем, как спуститься левее ледопада, я увидел прилепившийся на горе кабак, я испугался, что это уже станция поезда и все хорошее скоро закончится, я отправился спросить у какого-то явно гида по виду. Он успокоил меня, что это refugee, и до поезда еще пилить и пилить, а потом недоверчиво посмотрел на мою красную куртку, почти не отличавшуюся от его собственной, и спросил - 'А разве вы не гид? А мы думали, вы тоже, типа, наш:'. Я гордо сказал, что мы, русские, в гидах не нуждаемся для перехода Альп, и мы усвистели вниз по обочине ледопада.
И еще, на привал-перекусе, к нам слетелось несколько черных птиц, мы называли их галками, попрошайки стреляли у нас крошки хлеба, и были окольцованы и очень важны.

После поезда и прогулки в горнолыжных ботинках от вокзала до парковки подъемника на Aiguille du Midi задор моих друзей угас, а я решил еще прокатиться на ЛеТур, и посмотреть, как катается жена, которую по причине успехов и прогресса перевели в группу продолжающих и подняли на большую гору. Полтора часа я пытался дозвониться до нее, но регулярно слышал музыку, приятную французскую речь железной женщины и т.п. Наконец, на подъемнике со швейцарской стороны я поймал CH Orange и в момент дозвонился.
Диалог был примерно таким:
- Я уже битый час до тебя дозваниваюсь, где тебя искать? У тебя все в порядке??
- Да, у меня все в порядке, я, правда, кажется, плечо вывернула, и меня сейчас везут вниз к подъемнику на таких красных санках с ручками:лежа:
Ревизор. Немая сцена.
Обидно было, что все произошло даже не на склоне, а дернуло руку фалом бугеля при отцеплении вверху. В больницу она отказалась ехать, поэтому ее посадили в кабинку и пожелали счастливой дороги.
Дома вскрытие показало, что вывиха плеча никакого нет, и это просто растяжение, правда, болезненное. Но о дальнейшем ее катании можно было забыть, и я по быстрому сдал ее лыжи, окончательная сумма была 42 Евро за 4 дня.

6 день, надеялись, что катания: (четверг)

За каждое счастье неминуема расплата. Всю ночь на четверг дул сильный ветер, хлопали ставни, и утром результат не заставил себя ждать. Небо было затянуто тучами, на горах выше 2500 сидела облачность, посему решили все же поехать в Курмайор, как и планировали заранее, на авось.
Проехали по недавно открывшемуся тоннелю под Монбланом, непрерывно выслушивая по всем каналам радио правила безопасности и т.п. Надо отметить, что монотонная езда на 60-70 км/ч без обгонов и с большими интервалами по абсолютно прямому тоннелю (линии фонарей освещения представляли наглядный пример изображения перспективы для учащихся художественных школ) несколько утомляет, и под конец 11.5 км хотелось вставить спички в глаза.
Курмайор встретил нас еще неласковее, туманом и довольно сильным дождем. Хотя кое-кто из нас рвался на гору, убежденный в том, что если внизу дождь, то вверху снег, и можно разложиться по пухлячку, но на общем совете решили против судьбы не идти, и прокатиться в Аосту для общего развития, осмотра древнеримских развалин и налета на итальянские бутики (понятно, что последний пункт программы добавили жены). Также было продегустировано настоящее итальянское каппучино и правильное терамису.
После возвращения из Италии подхватили оставшихся участников и отправились в Женеву, не пропадать же швейцарским визам. Пока любовались лебедями и фонтаном на озере, почти все магазины позакрывались, и после прогулок и глазения на витрины некоторым участникам стало закрадываться желание вернуться сюда еще, и в часы работы часовых магазинов:

7 день катания (пятница)
Ударное катание по Гран-Монте. Прошлись и по всем любимым трассам, посмотрели и те, что не успели в прошлые разы, сгоняли по черной Point de Vue, супер трасса, всем очень понравилась, великолепный вид на ледник.
В очередной раз, забившись в кабинку, мы обнаружили группу русских, которые вели между собой примерно такие разговоры:
- А я было хотела поехать в три долины, но опять в Шамони:
- Да, вот уж восьмой год:
- А что в следующем? Лиля-то будет в Брюсселе:
Мы стали догадываться, с кем едем.: На выходе из подъемника они сказали - 'Ну, до развилки, а там Лилю подождем!'
Я сказал своему приятелю, когда веселая компания урулила в сторону развилки
- Давай, подъедем, познакомимся хоть:
- Зачем? Пусть она останется незнакомой доброй феей:
И мы поднырнули под ограждение справа от верхней станции, и помчались вниз, к Lognan'у

8 день катания (суббота)
Самое неприятное в каждой поездке - это момент освобождения домика. У снимающих горячее желание понежить свою тушку подольше, а у хозяйки прямо противоположное, вытурить вас в 9:30 и начать убирать то свинство, которое вы оставили в гостиной и каминной во время отходной, и исполнения туристских песен до 2-х ночи.
Но все же стороны пришли к консенсусу, вещи были сложены в гараж хозяйки, лыжи пристегнуты к багажникам, и самые несгибаемые бойцы поехали осваивать Лес Уш.
По дороге одна машина была оштрафована за проезд без остановки на знак стоп. Это была единственная встреча с правоохранительными органами за всю поездку. Мы, правда, пытались убедить полицейского, что у нас в России можно проезжать на знак стоп, если вокруг нет машин, но он поднял голову и произнес - 'А у вас еще и ремень не был пристегнут!' и снова углубился в составление протокола. С таким аргументом мы решили не спорить. Что он там писал, осталось загадкой, так как только на 15 минуте писанины он поинтересовался фамилией нарушителя.: Расставшись с 22 Евро, и потеряв минут 40, мы подъехали к вагону. В субботу на Лес Уш народу практически не было, в вагоне мы поднимались в гордом одиночестве.
Трассы, в общем, понравились, особенно с утра. Таких широких и профилированных ступеньками полей нет больше ни в одной зоне катания, между елочками тоже неплохо. В целом, нормальное место для первого или последнего дня катания, особых напрягов нет, но и интересные места найти можно. Правда, в 'яйцах' на солнышке очень душно, и креселки медленные, но зато есть пушки и можно съехать до низа. Хороший учебный зеленый склон наверху, он не так раскисает на солнце, как учебные склоны в Ле Туре и других местах внизу долины. Конечно, дурная голова нас занесла и на закрытый склон, и он оказался действительно протаявшим совсем на пару сотен метров, но наградой нам за пешую прогулку было изумленное лица канатчика, мирно дремавшего на закрытой нижней станции и разбуженного нами.
Проблему душа после катания мы решили просто - бассейн и сауна в Шамони. Несколько бодрящих спусков по зеленой трубе, и мы готовы к обратной дороге.
Чуть меньше часа по скоростной трассе, и мы в Анси, сдаем машины, перепаковываемся, и в 19:02 TGV уносит нас от гор, в ночной Париж.

Наутро воскресный Париж, Латинский квартал, чай с мятой в кофейне около Большой Мечети, бурлящая толпа на рыночной улице Rue Muffatard, уличные театры, художники на Монмартре, свежий ветер на холме у Сакре-Кёр, вечерние Елисейские Поля:

Вечером такси в Шарль-де-Голь и ночной рейс в Москву.
Стальные взгляды и отсутствие улыбок у девушек в зеленых фуражках - народ! Мы уже на Родине! Тележек нет, и не будет никогда: 'Такси будете брать, недорого:'
В 7:30 дома, в душ, на работу к девяти.
Вот и все.
Хочется еще.

На Эльбрус, что ли, сгонять в Апреле????