Возможность реализовать весь технический багаж зависит от мощи ног. Посмотри как Казаков едет - резкий толчок в бок непосредственно рядом с флагом и полетел в следующий поворот. Лыжи нужны мягкие, что бы не мешать ему толкатся и что бы они следовали без большого напряга за движением тела. И не очень важно как они там поворачивают, лишь бы не мешали. И Рудьки и Белицкий в расцвете формы именно так на классике ездили на Ленгорах и очень чистые дуги писали.
Большинству непрофессиональных спортсменов такое не по силам, у них просто не хватает мощи так быстро и резко вытолкнутся около флага, им приходится толкатся горадо дольшее время, но с меньшей силой. Поэтому для них и важна цепкость лыжи в повороте. А уж более или менее жесткая лыжа нужна зависит от индивидуальных возможностей и особенностей техники.
Точную механику отдачи импульса от лыжи описать очень сложно, даже профи пока это не удается, как видно из их книг, одни слова и туманные трудноинтерпретируемые намеки, обсуждение которых гигантские флеймы в конфе вызывает.
wit: "Если ты используешь энегрию лыжи значит лыжа в этот момент должна разгибаться, а толкаться в бок то нужно на входе в поворот над вешкой, так и как ты в этот момен энергию от лыжи заберешь?"
Ответ прост из закона сохранения энергии - если дуга резанная и потерями энергии на трение можно принебречь, то накопленная потенциальная энергия прогиба лыжи неизбежно должна перейти в кинетическую энергию тела (или ног) при ее распрямлении. А как там в деталях это происходит мне то же неведомо.
wit:"так что скорее всего 166 Фисшера это 12.5 гдето"
М.б. и так, но это не очень важно, гораздо важнее угол наклона голени, в основном он определяет прогиб лыжи и соответственно радиус дуги поворота. И на классике резанные дуги писали :-)