Начитался я тут, давеча инфы про рельсовые технологии, и что-то не вдохновился ??? Вот, чуть ли ни все производители начинают предлагать их !!! Нужно ли это и работает ли оно вообще, или это только очередная рекламная компания ??? Зачем ставить несгибающиеся рельсы на лыжу, чтобы та лучше изгибалась - херня какая-то получается !!! Вторая нестыковка - это то, что крепы цепляются к рельсам посередине ... Но, если длина ботинка не изменяется, то этот "треугольни" все равно никогда не прогнется !!! А ведь стоит это в полтора (лыжи) - два (кремления) дороже, чем обычные !!!

А может, я чего не понял, объесните тупому !!!

Tepp

Рельсы сгибающиеся. Volkl в них даже специальные пропилы делает, чтобы лучше гнулись. Единственная точка крепления позволяет головке и пятке крепления сдвигаться относительно лыжи при прогибе, т.е. хоть сам-то "треугольник" и не гнется он меньше мешает гнуться лыже.
Думаю, такая система не сильно эффективнее платформы, одна из частей которой подвижна. В качестве "бонуса" можно отметить, разве что, возможность быстрой перестановки одной пары креплений между несколькими парами лыж.

Да, пожалуй, единственное преимущество - это быстрая смена креплений, и регулировка длинны ботинка без изменения его центровки относительно лыжи !!!

Феклы - да, там рельсы гнущиеся, но Вы посмотрите на массивные Хэдовские рельсы !!!

Другой вопрос - я как посмотрел на эти рельсы (Фёклы) а они насквозь все пластмассовые (может только сверху). То же и с креплениями, в местах соединения с рельсами и передника с задником ... Так сразу понял, почему система называется "Рэйлфлекс" - потому что все пластмассовое, и сгибается, как хочешь !!! ... :)))

Вот такие впечатления ... Может, конечно, я и ошибаюсь ...

Удачи !!!

Иво

На новых топовых моделях Volkl (сезона 03-04) уже ставят алюминевые рельсы, в качестве примера: Supersport ******(6), да и со старыми "пластмассовыми" рельсами у меня лично проблем не было!

я тоже могу ошибаться, но рэйлфлекс - ну очень сильне пахнет фишером

Вообще-то я имел ввиду Хед - уних такое название !!! С другой стороны, все "рельсовые" технологии имеют один и тот же принцип, и все они - полное фуфло !!! Об этом речь ... :)

А пахнет он, однозначно Тирольей. Которая в этом году делает крепеж как для HEAD, так и для Fischer. Отличается крепеж только дизайном кожухов. Хотя... Вспомнил, что на верхних Тирольях напиcано Diagonal, а на Фишере - нет.

Сергей Смирнов

И до сих пор ни Motion, ни RailFlex нареканий не вызывали. Что же касается гибкости, то все гнется как надо. Там же все измеряется миллиметрами.

Мне кажется, возможность переставлять крепеж изрядно прибавила веселья на горе. Святое же дело - дать другу прокатиться на своих лыжах. ;-)

Сергей Смирнов

Имеем следующую конструкцию (рис. а.), думаю, что и где, объяснять не надо, все наглядно. Так вот, на рисунке показаны три ключевые точки - это две точки контакта ботинка с креплениями, спереди и сзади, и третья - точка фиксации креплений к рельсам посередине. Также имеем три отрезка, соединяющие эти точки. При чем, длинна этих отрезков - величина неизменяемая (константа, то бишь). В самом деле - подошва ботинка не может удлинятся и укорачиваться, с другой стороны, носок и пятка креплений жестко связаны с центральной точкой их крепления к лыже (рельсам). Все логично, вроде, не так ли ?

Это жуткий промах!В следующем году будут ТИТАНАЛОВЫЕ %))))).

Теперь посмотрим, что произойдет, если мы начнем прогибать лыжу (рис. b.). Средняя точка, где крепления прикреплены к лыже, отойдет от подошвы ботинка, поскольку ботинок не может прогнуться вместе с лыжей (естесственно). В итоге, мы получим некий гипотетический треугольник, у которого сумма длин двух сторон равна длине третьей стороны. А такого треугольника, с точки зрения геометрии, не существует !!!

Что же произойдет на самом деле? Все просто - учитывая то, что на большинстве креплений пятка подпружинена, и имеет ход назад, и это единственное подвижное, в продольном направлении, место, то, разумеется, пятка, под воздействием распирающей силы ботинка, отодвинется назад, на некую величину, и треугольник примет вполне допустимую форму, где одна из сторон увеличится на эту самую величину.

А теперь вопрос: И чем, скажите мне, с точки зрения гибкости, эта система отличается от старой доброй системы с фиксированным носком и пяткой ? Ответ очевиден - ничем !!!

Итак, только что проэкспериментировал.
- Берем лыжу с рельсой (Volkl Supersport****** + M1200)
- Вставляем в нее ботинок;
- Пытаемся прогнуть лыжу, поставив большой и указательный пальцы руки на самый передний конец передней головки и одновременно - на рельсу.

Наблюдаем результат: передняя головка движется относительно рельсы. Попросил товарища пощупать заднюю головку - та же самая картина. Причем движется не сам прижим, как у стандартного крепежа, а именно вся задняя головка.

На самом деле, геометрия всей этой конструкции гораздо сложнее, нежели описанная тобой.

Сергей Смирнов

Спасибо за эксперимент !!! Видимо, не все учтено в моей теории, пойду думать ... :))

Удачи !!!

Tepp

Тоже экперементировал - с тем же результатом!

Максим

Смотри тему сообщения!

Сергей Смирнов