Точить будем в зависимости не от количества дней катания, а по мере необходимости. Т.е. если кант достаточно острый для любительского катания (проверяем остроту ногтем, а отсутствие зусенцев - пальцем ;=))), то не точим, пока кант не затупится или не появятся заусенцы. Таким образом, если не ездить по камням и по откровенному льду, то точить придётся уж точно не через одно катание. А когда точить всё-таки придётся, то в основном это будет снятие заусенцев, образовавшихся на кантах со стороны скользящей поверхности. Следовательно, при заточке в основном будут сниматься заусенцы, а собственно ширина канта уменьшится весьма незначительно.
При этом важно поддерживать удовлетворительное состояние канта со стороны "скользячки" (т.е. время от времени шлифовать её, а заодно и канты): если с её стороны кант сильно изношен, он "скругляется", и вот тогда, чтобы добиться привычной остроты, действительно придётся или много снять сбоку, или переточить под углом, меньшим 90 (по отношению к "скользячке"), т.е. тоже придётся снять больше обычного.
Кроме того, если со стороны "скользячки" канты долго не шлифовать, то на них образуется наклёп (изменение структуры металла), который делает поверхность кантов существенно твёрже, тем самым затрудняя их заточку.
Для справки: как раз после примерно двадцати подобных процедур я попытался определить, насколько кант под грузовой площадкой лыжи стал Уже, чем был у новой лыжи (сравнил с шириной канта в том месте, где он заканчивается у носка лыжи (Росси 9X PPS). Невооружённым глазом существенных отличий не заметил.
Так что точили, точим и точить будем! ;=))))
B.R.!