подскажите, пожалуйста, насколько это необходимо - начинать на классике?
по идее, нужно сначало сесть на телегу, а уж потом себе машину покупать :)
что с кажете об Atomic Carve 9:18, 2003 года и ботинках Salomon X-Wave 8, 90 жесткость.
сам спортивного телосложения, 190 см. рост и 95 кг вес.
огромное спасибо всем откликнувшимся!

Из известных мне людей еще никто не учился на телеге перед тем как сесть в машину. Кстати на карвах учиться проще может оказаться. А класика - выброшенные деньги, все одно на след. год смените.

а там уж в зависимости от мотивации и физической формы или на карвах для начинающих или на фанкарвах.

Я 4-й сезон работаю инструктором. Из личного опыта могу сделать вывод : люди переучевающиеся с классики на карв чаще травмируются, особенно те , кто был на "среднем уровне". Новичкам легче освоить карв. технику ведения лыж. А лыжникам высокого уровня легче об*яснить , что надо и чего делать не надо...

Для катающихся лыжников разницы почти нет. А для начинающих карвы значительно облегчают жизнь. По себе сужу. Начинал на прокатной классике, так падал в среднем пару раз за спуск (оговорюсь - правда канты тупые были). После того как купил себе простенькие карвы - начался прогресс. Как сейчас помню свои ощущения - впечатление такое, словно не имея прав и не умея водить машину пересел из жигулей (врубаешь скорость, медленно отпускаешь сцепление, нажимая газ, машина ревет, потом дергается и глохнет) в иномарку с коробкой - автоматом (нажал на газ и поехал). Может излишне эмоционально, но по ощущениям верно.

>Для катающихся лыжников разницы почти нет.
Ну ты и сказал ;))))

Лыжи классической геометрии - это уже анахронизм, что бы кто не говорил.
Исключения: DH, SG, целина (но для неё лыжи должны быть широкие)

Георгий Дубенецкий
http://skis.ru

Не согласен с исключениями. SG и целина на карвах -это другие скорости, другие возможности , иная (менее ярко выраженая, но иная) техника ведения лыж. Ведь карвинг - это не только другая технология , но и другая техника езды...

Преувиличил канешно, но немного. В прошлом годе дал другу погонять на свих К2 modx, а сам несколько спусков в Шерегеше погонял на росиньёлах стареньких и прямых. Они были гораздо мягче чем мои и выгнуть их проблем не составляло. Так я большой разницы и вправду не заметил - отсутствие бокового выреза компенсировалось сгибанием в дугу самой лыжи. Причем я сам себе не противоречу см. предыдущее мое сообщение), т.к. у меня заранее было предубеждение против классики - уж очень неудачное начало было. Единственно два отличия - короткими дугами идти сложнее (надо только резанными поворотами идти), а при плоском паралельном движении с большой скоростью они ведут себя намного лучше - не рыскают.

Извините, но технология ни при чем. Карвинг - именно техника катания.
В SG, DH изменения в технике минимальны, так же как и в конструкциях лыж.
В целине основные изменения в технике произошли благодаря ширине лыж, а карвинг (суть резаное ведение) по отношению к целине - это не совсем корректноая формулировка, скорее даже совсем не корректная. Неплоское ведение лыж - да, это используется. но это закантованные лыжи, а не резаное ведение.
А технологии изготовления лыж во многих случаях остались теми же самыми. Геометрия изменилась, это верно, и очень сильно. Ширина выросла во многих случаях.

Георгий Дубенецкий
http://skis.ru

Смотри тему сообщения!

А на начальном уровне мне было достаточно сложно понять классическую технику.

O.K. Я думаю, что во многом наши позиции схожи, но мы их выражаем по разнаму.
С появлением карвинга техника ведения лыж в слаломе и в гиганте поменялась очень сильно. Я сравниваю те навыки ,которые преобрел когда занимался спортом ( 75-83гг.)Ту технику которую использовали до середины 90-х в амереканских академиях (одна моя знакомая провела там 5 лет.)
и то , что делают сейчас. Есть в гиганте очень много элементов сильно отличных от классики. ( Я говарю, например , о разножке, рулении внутренней лыжей, перекатывании с ноги на ногу .Все эти элементы на современных соревнованиях пропали. Лыжи ведутся почти параллельно, работа ног более симетрична, больше используют внутреннюю ногу .
не заваливают коленей внутрь.( у меня ,кстати, из-за этого повреждены оба колена.)Короче различия есть и они существенны. Есть еще куча деталей, но это на самом деле долгий разговор.Теперь пудра (целена) Принцип карвинга - это резаный поворот, это так. Но я и на классике его резал. Дело ведь еще и в том , что для этого надо делать. А ,надо грубо говоря поставить лыжу накант и загрузить ее своим весом ( или 3-4G в гиганте :)) И именно из-за новой консрукции лыж выгнуть ее в дугу после чего вектор движения, и напровление лыж находятся в одном напровлении. В классике надо было их (лыжи) еще и развернуть предворительно.Что и создовало боковое проскальзевание. Под техналогией я подразумеваю другую геометрию (носок талия пятка)и большую мягкость и виброустойчивость. ( мне иногда говорят клиенты ,о классике, -- "ровные лыжи" )Ясно, что и классика имела и талию и широкий носок, просто соотнашения другие. Да , так вот на карвах на целине поворот все равно "режится, ибо лыжа все равно выгибается в дугу , а не проворачивается плоской. Конечно, это менее заметно, по сравнению с трассой. Я на пудре (где бываю редко) держу ноги вместе, чтоб не "растерять" , но я видел много опытных инструкторов(в Австрии например) которые ведут лыжи на целине широко, как на трассе. Ясный-перец, лыжи шире обычных.Так ,что я настаеваю, извените, и на ТЕХНИКЕ, и на ТЕХНОЛОГИИ,хотя правельнее было бы сказать консрукциионных особенностях современных лыж.

Прошу простить, Моя ошибка в чтении.

Внимание, моя ошибка!!! Все , что писалось , писалось о гиганте, а не о супер гиганте. ( в мое время супер-гиганта не было вовсе. DH до 14-ти летнего возраста тоже не проводились.

В отношении конструктивных особенностей - согласен. В отношении теники и отличия - тоже (я тоже в целине лыжи веду широко и назад не сажусь).
Насчет того, что говорим об одном и том-же - теперь согласен. Возникло недопонимание из-за несогласованной терминологии, вот и все.
Когда я писал о том, что лыжи классической геометрии - анахронизм, я имел в виду (в отношении целины) что именно эти лыжи меньше всего конструктивно изменились, как и их геометрия (ширина, длина, радиус бокового выреза), по сравнению с другими группами лыж. Кстати: в исходном сообщении, на которое я и отвечал, вопрос ставился о том, на чем НАЧИНАТЬ кататься. Поэтому я и сформулировал свой ответ именно так, как сформулировал.

Георгий Дубенецкий
http://skis.ru