Вот надумал лыжи покупать - торжественный момент можно сказать в жизни. Все выбрал, а выбор такой: Volkl P50 GS Racing или Volkl Vertigo Motion, а еще Rossignol 9Х. И тут как посыпались известия: "Фелка" оказывается на Чегете мигом загибается (сам видел две пары Volkl Vertigo Motion). А "Россики" 9Х и 9S ращепляються в носке. Ну что за фигня, ведь спортивные же лыжи и к тому же топовые модели?! Народ поделитесь впечатлениями и опытом, ведь катать то эти лыжи по Чегету, по буграм и пухляку.

по гарантии, фирма то достойная, по гарантийным возвратам, думаю, на первом месте стоит. Мне вот поменяли в свое время , вернее с небольшой доплатой предложили другую модель, но и эта пара загнулась, хотя надо отметить продержалась она весь гарантийный период.. Дилеры тебе будут петь про то, что мол в прошлом сезоне действительно были некие проблемы, а вот в этом, дык, совсем другое дело.., но эти песни у них из года в год . Хотя, попробуй , вдруг тебе больше повезет, тем более что на гаратийный обмен ты всегда сможешь рассчитывать, в пределах гарантийного срока, разумеется, и если лыжи не из Андорры и т.п.
На Росси давно не катался, но про них тоже пишут много интересного, и даже есть преценденты гарантийных возвратов..
И еще. А ты часом не ошибся с целевым назначением выбранных тобой моделей лыж?

Спасибо за ответ. А сколько длится гарантийный период на Volkl? Но все - таки, гнуться эти новые "Фелки". У меня были Р10 и до сих пор есть - катаю их четвертый сезон (до этого ждали своей очереди с 95 года). Два Чегета прошли и никаких проблем. Была старая Ranger и тоже достойно себя вела. Причем обе модели RS. А вот еще Rossignol 7S шесть Чегетов прошел.. Ничего не понимаю, что стало с одним их "брэндов" - берут с нас что ли пример, или может, делают специально для нас. А лыжи подбираю по следующему принципу: лыжа должна быть верхней в спортивном ряду (этого или прошлого сезона, если найду). Это надежная лыжа, для которой фирмой применены новейшие технологии - лыжа для спортсмена, выступающего в соревнованиях, где подвести нельзя. Раньше еще при классике старался брать лыжи для гиганта, как более универсальную для любой целины и укатанных склонов, а для бугров слаломную лыжу. Сейчас, похоже, универсальных лыж нет, но современные лыжи для гиганта все же лучше старых ходят по целику за счет новой геометрии. Не отрицаю, что по целику лучше пойдут лыжи для фрирайда, но нужен некий средний баланс между наличными материальными средствами и количеством лыж.

С Росси 9S было несколько случаев расщеплялово мыса на трассе. Но это же совсем другое. НЕТ и не было массовых проблем с ними. С 9Х проблем вааще не было. Чего волну напрасно гнать?

Отличные лыжи. Проданы сотни, а случаев трабла всего 2-3. Это нормально.

Сейчас прибежит transalp и меня дополнит и поправит, а пока вот какие соображения:
- Современные гоночные лыжи на универсальные не тянут. Тем более - гигантские. Да, я сам когда-то в качестве универсальных использовал ELAN Titanium G, а потом VOLKL P20 RS Super. Но сейчас многое изменилось. Слаломки, кстати, больше подходят. Те, что для открытых трасс, Volkl P50 Slalom Carver, например.
- Vertigo Motion - отнють не гоночные лыжи. На соревнованиях по фрирайду используются, как правило, Vertigo G3. Забавно, что transalp на прошлогодних тестах не заметил между ними никакой разницы. Вторые показались ему чуточку пободрее, но он отнес это на счет... более агрессивной раскраски. ;-) Да, скажу еще раз, что они мне в Кировске жутко понравились. И что загнуть их нам действительно не удалось, хотя бугров там было предостаточно.

Сергей Смирнов

Песнь дилера:))

Я подтверждаю, что в прошлом сезоне именно с моделью Vertigo Motion было много проблем. Почему? - Никто не знает.
На тестах новой коллекции в Красной Поляне, естесственно возник вопрос о живучести новых. Решили проверить в деле, не жалея ни лыж, ни тестеров:) Даже решили наградить, того тестера, который в процессе катания сможет загнуть лыжи и потом внятно объяснить в каких условия и при каких нагрузках это произошло. И что вы думаете? Правильно! Как и следовало ожидать на тестах было все ОК! Ни одной загнутой лыжи из 57 пар всех моделейи (Vertigo G3 и Motion было 6 или 7 пар), несмотря на то, что желающих замучить лыжи было более 60 человек всех уровней и стилей катания с различной степенью безбашенности.
Следует ли из этого, что новые лыжи не будут гнуться? Не знаю, выводы делайте сами. А я все равно на Volkl кататься буду, на Vertigo G3...

Transalp
Russian Voelkl Fan Club

В прошлом году не было ни одного случая брака по Volkl P50 F1, которые являются предками Volkl P50 GS Racing. Брак был только по свежим дыжам с совершенно новой конструкцией Vertigo Motion и Carver Motion. Сильно надеемся, что вторая версия этих лыж продолжит хорошую традицию скитестов и не захочет гнуться, расслаиваться,ломаться и т.д.

С уважением,
Iva
http://www.voelklfanclub.ru

Где то в нете прочитал что Vertigo Motion и Vertigo G3 одно и тоже только разной расцветки. Если судить по геометрии, ростовкам, радиусу поворота и конструкции то это правда. Есть небольшой вопрос. Всю жизнь катал только классику, до карва не доходили ни руки ни ноги. Посоветуйте ростовку Motion G3 и P50 GS Racing. Мой рост 183, вес 70. Всегда катался на спортивных лыжах больше двух метров (крайние P10 RS).
Да брать Motion или всетаки перестраховаться и взять для надежности GS Racing И как эти GS поведут себя в целике?

То есть, для надежности лучше не брать Vertigo Motion, а остановиться на P50 GS Racing? А как она поведет себя на целине и буграх (ну хотя бы в сравнении с Volkl P10 RS)?

Смотри тему сообщения!

у тестеров он удивления не вызывает. Лыжи должны быть испытаны везде. И к тому же не каждый может позволить себе возить с собой кучу лыж.Давно катаюсь на спортивных гигантских лыжах и хочу продолжить эту практику - универсальных и НАДЕЖНЫХ лыж. Думаю, что современные спортивные лыжи ничем не хуже предков пятилетней давности. Правда придеться смириться с тем, что есть специальные лыжи для бугров и целины и ходят они по своей стихии безусловно лучше чем RG Racing, но надеюсь лучше чем мои P10 RS.

вот таки заказал GS Racing на Mamboo.ru. Интересно как там с доставкой за пределы Москвы и оперативностью?

Я сам придерживаюсь того же мнения, что лучше иметь лыжи для гиганта, чем фрирайдовские или олраунд. Оно как-то надежнее, особенно на жестком. Несколько лет катаюсь на Р 30 Raсing, не знаю, что дилеры скажут про них в сравнении с Р 50 этого года, сильно ли уехала с тех пор геометрия. Американцы советуют новую геометрию короче классики на 10-15 см (www.onthesnow.com). Это для гиганта. Так и брал (рост 180, вес 74, лыжи 186), на таких же 183 пробовал, мало не показалось, взял чуть длиннее чисто на всякий случай и по классической привычке. На целине проблем не возникало. Наибольшие проблемы вне трасс по смерзшейся корке с застругами, когда вдруг под корку проваливаются. В тех же условиях Р 50 Платинум гораздо больше понравились, но все преимущество кончается, как только попадаешь на жесткую трассу. На Вертигах не стоял, не знаю, но когда хотел взять в прокате в Вербье, на меня прокатчики посмотрели как на дурака, и спросили, где я там у них столько пуха найду, чтобы на фрирайдовских лыжах рассекать. Дело было в марте, с пухом в самом деле были проблемы. Приезжай, говорят, в январе, тогда и катайся на Вертигах, а пока вот тебе гигант, вот тебе слалом, если хочешь что нибудь приличное.

Это, скорее все оттого, что человек еще не въехал в современную технику. Купит GS-ки и будет пытаться их ворочать под собой в целине как классику... ;-)

Ива, конечно, и на F1 по целине гоняет, но он же у нас извращенец!

Сергей Смирнов

Смотри тему сообщения!

Нет, у тестеров возникает все-таки недоумение, зачем пробовать гоночные доски на буграх и целине.
Гигантские рейсовые лыжи надо пробовать и пробуют на трассе! или по крайней мере на ровном жестком склоне.
Но я с тобой согласен, что "современные спортивные лыжи ничем не хуже предков пятилетней давности". И ты получишь огромное удовольствие катаясь на них и по буграм, и в целине. Кататься на них будет гораздо приятние, чем на P10 RS.Так и я на пршлогодних F1 лазил с удовольствием куда угодно и мне было на них гораздо проще, приятнее и легче, чем на класике.
НО!!!!!!!!
Стоит попробовать хоть раз проехать по буграм или целине на специальном творении вражьих конструкторов, которое они проэктируют под бугры или целину, и ты поймешь, что они не зря получают свои миллионы миллиардов убиенных енотов;-).
Все-таки стоит признать, что НЕТУ сейчас универсальных лыж. Просто каждый для себя выбирает сам, где ему больше получать удовольствия на горе: на ровном склоне (Гы-гы!если найдешь такой на Чегете;-)), в целине или на буграх.


С уважением,
Iva
http://www.voelklfanclub.ru

буквально пара-тройка подтвержденных фактов брака на безумное количество проданных лыж - это все-таки хит продаж в прошлом году был.

Transalp
Russian Voelkl Fan Club

На прошлогодних F1 проблем в целине не было, мне тоже довелось на них несколько спусков в Гудаури сделать, мне даже понравилось. Только надо стараться на пятках в целине не повисать, а держать более менее центральную стойку, а то пятка жестковата, прогибается тяжело, требует лишних усилий, поэтому ноги мгновенно забиваются. А если "поймал фишку", то есть положение, ритм и пр., то такое катание начинается, что словами не передать. Главное на них получался нормальный современный фрирайд - большими дугами, а не только мелкой змейкой с ныряниями.
На тестах новые GS Racing показались еще более послушными и даже комфортными, позволяли как угодно кататься - и по прямой и повороты резанные почти как на фанкарвах закладывать, вот только скорость для таких поворотов нужна была большая. Зато на них гонять не страшно - с ростом скорости только больше уверенности появляется, даже комфорт возрастает.

Transalp
Russian Voelkl Fan Club

Если GS Racing, то 183, можно меньше - 178, но больше точно не нужно, если только совсем на фрирайд ориентироваться, но тогда уж лучше брать фрирай модель.

Если Vertigo Motion или G3, то наверное 184 было правильно или предыдущая 177, последняя даже лучше с учетом небольшого веса 70 кг, но после >200 см классики очень тяжело себя заставить на 177 перейти. Так что 184...

Еще вариант. Vertigo G4. Начинка, конструкция - как у P50, мощность, отдача, упругость тоже похожа, а цепкость на льду чуть ли не выше. Главное отличие - большая ширина, которая и делает эти лыжи однозначно фрирайдерскими, причем не для всех, а только для тех, кто умеет кататься. Такая ширина (118-83-106 ) имеет свои особенности - лыжи очень легко всплывают в целине, но на жестком склоне лыжи скользят немного медленее (думаю можно решить с помощью мази) и перекантовываются по-другому - по началу отчетливо замечаешь переход через плоское ведение, но потом перестаешь это чувствовать. Теперь о ростовке, тут все просто - 188, а можно и 198, это лыжи-монстры, а монстра много не бывает:)), даже все классические привычки только на пользу пойдут, благо, что радиус поворота у этих лыж тоже довольно большой.

Transalp
Russian Voelkl Fan Club

Смотри тему сообщения!

Хочу внести маленькую поправку: P50 GS Racing все-таки не настоящие рейсовые лыжи, а лыжи для спортсменов-любителей, а это значит что они априори обладают повышенной универсальностью. Настоящие рейсовые P50 GS Racing World cup имеют
мало общего со своими младшими братьями, кроме разве-что расцветки - другая геометрия, другое сечение (похоже на сэндвич), большая жесткость. Вот на этих лыжах ничего другого, кроме как хождения по жестким спортивным трассам делать не рекомендуется. То же относится к P50 SC Racing World cup.

Valent

В дополнение к введённому рыночными продавцами термину "полукарвинг"(для продажи ROSSIGNOLей классической геометрии) добавился новый-"повышенная универсальность".Нашего полку прибыло.

кайф, спора нет. Однако опасно очень. Разгоняешься на полную, потом в один момент снег не выдерживает жестких лыж, проваливаешься и пошли тройные сальто с неуправляемым приземлением. Ну и втыкаешся чем попало, если пятками, то лыжи напополам ломаются - сколько таких случаев на Чегете было.

Знаю еще два способа поломки любых лыж: две табуретки (лыжи аккуратно между ними) или тиски (лыжи покрепче зажимаем что бы не поцарапать), в первом случае высоко подпрыгиваешь и обрушиваешь всю массу своего юного экстримного тела на лыжи, во втором случае, берешь ножовку и пилишь - медленно, но верно. А, еще третий знаю, разогнаться посильнее и в дерево или опору прямо в лоб носками (бывали случаи)...

Главное, кость цела :)

хотя тебе рано ишо... ;-) Ну да ладно. Пришлось лыжами тормозить об опору , вернее о столб линии передач, усиленный двумя рельсами, как раз на перегибе под креслом на втором Чегете. А куда деваться было? Слева webmaster , справа камни, панимаш... и самое главное мне и моим К2 ничего, даже кант не повело. Трудно представить что было бы , если б у меня какие-нить Россиля современные были - где был бы я, а где канты висели.. Чуешь, что брать то надо ?
;-))))

Смотри тему сообщения!

Regards, AlexDem.

Смотри тему сообщения!

Смотри тему сообщения!

Regards, AlexDem.

Как свидетель:
Врубающийся в столб morrison - это еще та картина была...

wbr, webmaster

А может специальную конфу откроете:ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ К2.
Без обид.Сам я катаюсь на "современных Россилях",
И могу сказать про них только хорошее.
А читая Ваши топики можно подумать что хороших лыж,
кроме "К2" просто не существует.

У меня Росси... 9х
1 сезон но очччень интенсивный.
Катаюсь на больших скоростях в спортивном стиле (из бывших). Лыжа отлично себя ведет ,но только в очень жестком ,спортивном стиле. На большей скорости налетел на камень (апрель, Австрия)помял кант (но не вырвал) выщербил боковину (заклеел),короче - я думаю, что лыжа очень жизнеспособна. Совет - для мужика ростовка 180см.

Я бы рекомендовал для любителей быстрой, но уневерсальной езды слаломные , а не GS модели.
Они мягче , но в повороте даже на больших скоростях не вебрируют .Для уневерсалов рекомендовал бы женские ростовки.

В целке плохо - не всплывают (только на очень большей скорости) Ростовка - 180 см.

простите, но мне кажется на лыжах надо кататься, гонять, получать кайф и т.д., но не рубить опоры. Для этого есть другие устройства.

Я - сверху, вебмастер - посередине, а Morrison снизу. Вверх уйти-то я смог, а вниз Morrison'у падать не захотелось (и правильно, высоко там...:-)

Regards, AlexDem.

О чем тогда будут говорить в этой конфе?
Говорят в этой конфе(не только про К2, но и про Fischer, Dynastar, Volkl, Atomic etc.) про лыжи, которые нравятся/не нравятся. Дают советы по подбору снаряжения. Про Россиля очень мало отзывов. Почему так?
1. Нераспространенность бренда? (сомнительно)
2. Нечего сказать, кроме "И могу сказать про них только хорошее"? Тоже вряд ли... Лыжи-то хорошие вроде...
3. Лень написать? Это похоже...

Мне очень интересно читать отзывы о любом бренде и рекомендации по выбору снаряжения от людей, которые в этом понимают. И совсем не интересны неаргументированные предложения "не писать здесь о фирме ххх".

ЗЫ: То, что здесь много пишут о К2 - неудивительно. Многие из тех, кто создавал RASC и принимает деятельное участие в его поддержке, катаются на К2. Сам я катаюсь на К2 с 1995 года и знаю всю коллекцию К2 с сезона 95/96, могу об этом рассказать. И, уверяю, многим это интересно:-)



Regards, AlexDem.

К2,безусловно замечательный бренд.И я не делал никаких неаргументированых предложений по поводу не говорить о фирме ххх.Предложение было одно:не делать
заявлений типа на лыжах фирмы ххх все замечательно,а на "современных Россилях"
все плохо.
Я и сам пробовал кататься на К2,правда не помню модель(желтого цвета с лампочкой и геометрия 107-70-97,кажется 2000 года.)и мне очень понравилось.
С уважением
Влад.

Предложение было одно:не делать
заявлений типа на лыжах фирмы ххх все замечательно,а на "современных Россилях"
все плохо.

С этим согласен. Жаль, оно не прозвучало явно раньше:-)

Regards, AlexDem.

тогда лучше ТТ. Бах- нет вебмастера, бах- нет мориссона и узкий проем стал широким. можно еще подьехать и контрольный укол палкой. Лыжи целы как новенькие и опору восстанавливать не надо