Про-райдеры катаются на таких скоростях и там, где другим и не снилось, ты это прекрасно знаешь. Соответственно, и лыжи берутся более мощные и длинные.
Зачем? Это же не скоростной спуск и не гигант. Да, скорости чумовые. Но райдеру еще и прыгнуть надо, и рельеф отработать. Сам спуск - это не просто последовательность резаных поворотов, местами и проскользнуть приходится и от земли оторваться. В таких ситуациях рельса на ноге только мешает.
Спецсерия - для про-райдеров фирменной команды - намного более жесткая чем та, которая продается в магазинах. Может выпускаться специальная ростовка, длиннее самой длинной из серии.
Те же соображения и про жесткость. На мой взгляд, для райдовой лыжи должен быть найден некий разумный компромисс. Более того, я бы сказал так - жестче не тех моделей, которые продаются в магазинах, а своих аналогов. Что прекрасно впишется в историю моделей K2, например.
Например, возьмем первые про-модели K2, которые появились в магазинах. Все они были жестче аналогов. Например, Seth Morrison Pro 98-99 года - сделана на основе X15, добавлены две титаналовые пластины (для увеличения жесткости) и (!!!) поступившие в магазины в двух чумовых ростовках 193 и 204 (!!!)
В следующем сезоне, правда, ростовок добавили в сторону уменьшения и жесткость коротких вариантов уменьшили (продавать то надо!).
На самом деле, я не знаю, на серийных лыжах катается Morrison или нет. Может и на специальных. Просто пробую рассуждать, чем может отличаться "лыжа для Моррисона" от "про модели в магазине". И нужна ли райдеру третья титаналовая пластина и ростовка больше 204
wbr, webmaster