Купил я себе лыжи Salomon Evolution 8 (модель, если я не ошибаюсь, 97/98, "полукарвы"). Поскольку встал на лыжи полтора месяца назад, искал что подешевле, думал, на первые 3-4 сезона хватит. Но очень скоро обнаружилась маленькая проблема - кататься на них можно только по относительно мягкому снегу, ибо при моем весе в 90 кг на обледенелых трассах носки этих самых лыж испытывают такую торсионную нагрузку, что становятся в положение "параллельно склону". И никакие канты тут не помогают... Короче, вместо дуги получается соскальзывание. Я, конечно, понимаю, что моя техника далека от совершенства, но на мягком снегу все ОК. Исправляется данный недостаток дикой закантовкой, когда лыжник буквально лежит на склоне, но это возможно только широких трассах и больших скоростях, а хотелось бы кататься, что называется, во всем диапазоне. Так вот, мой вопрос : какие модели обладают повышенной торсионной жесткостью ? Только откровенный карвинг типа 120 - 70 -100 не предлагать. Консультанты в СпортМастере утверждают, что Volkl - типично "ледовые" лыжи, так ли это ?

Заранее благодарен.
Max.

загляни на www.voelklfanclub.ru , найдешь массу отчетов о тестах Volkl в разделе "заметки", можешь посмотреть на лыжи и изучить характеристики в разделе "каталоги". А вообщето у Volkl традиционно нет никаких проблем со льдом, классные лыжи, но не дешевые. Если, что-нибудь присмотришь - пиши.

transalp welcome to Russian Volkl Fan Club

Обычно можно у продавца узнать насчет торсионной жесткости, или покопаться в Интернете. А так - спортивные и близкие к ним модели почти всех фирм обладают этим самым, иногда в избытке.
Жена (случайно) начала кататься на спортивных Династарах, так теперь ничего кроме спортивных не признает. Дело вкуса, однако. На жестких не так хорошо в целине, или на мягком склоне.

Во-первых, Evolution 8 - классическая комфортная модель, ориентированная на катающихся от средних до продвинутых, а в этом классе надеяться на торсионную жесткость просто не приходится.
Если стоит вопрос о лыжах для достаточно тяжелого лыжника, катающегося по леденистым склонам, в первую очередь надо смотреть в сторону именно racing моделей, тут transalp совершенно прав. И в отношении Volkl тоже прав, особенно (опять-таки) для немаленького человека. При всей моей любви к Salomon у VOLKL традиционно очень мощные raicing модели. Думаю также, что практически любые модели GS любой фирмы будут по нраву, можно не гнаться за лыжами последнего сезона.

Ж

>При всей моей любви к Salomon у VOLKL традиционно очень мощные raicing модели.

Hint: Если эти модели использовать по назначению. У всех моих знакомых, кто катался в этом сезоне на Чегете на Voelkl разьехались носки. В частности у Валерия Матвеевича Шакало, Чегетского иструктора, модель p40 Racing. Смотреть без боли на эту щель 5 мм было невозможно. У Саши Лебедева носки разьехались сразу после покупки лыж, он посчитал, что это дефект пары и, о ЧУДО, ему удалось их обменять на другую модель с названием что-то типа Magma (все такие красные, классическая геометрия).
На Чегете носки опять поехали.
Я не говорю, что лыжи других фирм этим не страдают. Но у Voelkl по-моему это просто беда.

---
wbr, webmaster

Насчет разъехались носки - первый раз слышу, гнутые лыжи видел, встречается у них такой дефект (кстати меняют без вопросов). Сам катаюсь на Volkl много лет (P10 RS Super, P30 RC, Vertigo G30), мои друзья обкатали Magma, Vp19, P10, P40 Platinum, P30 SL, Vectris, Servo, Carver Ultra, Carver Plus и ни у кого ни расслоений, ни деформаций не было, а большинство из них являются довольно активными лыжниками, а некоторые просто агресивными и тяжелыми.
Но Volkl никогда не делал могульных моделей, поэтому возможно у любителей носиться по Чегетским буграм на чисто гигантских лыжах возникают проблемы. Внимательней относитесь к выбору моделей, существуют менее специализированные, но гораздо более эластичные лыжи - Carver Ultra, Сarver Expert, P40 Platinum, лыжи серий Vertigo и Vectris. Сначала лыжники для удовлетворения своих амбиций покупают крутую специализированную спортивную лыжу для подготовленных склонов, потом едут на Чегет, носятся по буграм, и удивляются, что с их дорогогущим супер-пупер инвентарем что-то не так. Геометрия, конструкция и распределение жесткости P30, P40 RC Racing рассчитана на идеальное выписывание дуги по жесткой подготовленной трассе, виброгаситель настроен на сохранение цепкости при "чопе"(серфовый термин, обозначающий мелкую волну, рябь) и на неровностях разъезженных спортивных трасс, а не на бугры до ушей.
Кстати, на следующий год у Volkl применена новая технология EnergYprofil - титаналовая пластина сверху заменена на профилированный титаналовый кап по всей длине лыжи, лыжа стала почти полностью металлическая (пластина снизу, кап сверху, внутри дерево), в отличии от Volanta кап не приварен к пластине, торсионная жесткость еще больше возрасла, эластичность сохранилась, думаю убить такую вещь будет довольно сложно, но желающие могут попробовать. В след. сезоне будут проводиться ски-тесты Volkl в Подмосковье (а может быть и в Красной Поляне) под названием Carver Tour.

transalp welcome to Russian Volkl Fan Club

>Насчет разъехались носки - первый раз слышу, гнутые лыжи видел, встречается у них такой дефект (кстати меняют без вопросов).
Вот, я об этом же. Разьехались - читай погнулись. О расслоении речи не идет. Просто когда пару сложить скользячкой и сжать в центре - эффект такой, что в верхней части появляется щель между лыжами.

---
wbr, webmaster

Позвольте вставить свои 5 копеек про Volkl
В этом году оседлал P20RS. Лыжи - супер.
Но на них надо работать. То есть каждой движение должно быть "с душой и вниманием". Иначе катит, но без особого кайфа. (Ну во всяком при моемом уровне.)

У друга был Атомис карв (из средних моделей). То же пробовал.
Есть безусловно свои плюсы. Работать можно, а можно и не работать;)
Но на откровенном льду извините не очень (опять же с моей техникой).
Короче закралась в голову мысль, что надо иметь минимум две пары:
1) Работа до обеда на RS
2) Отдых после "хот вайнов" и забитых ног на карве.
PS. Жена как-то прохладненько отнеслась к этой идее.
PSS. О прочности VOLKL
В этом году видел в ски-сервисе фолкл проломаный напополам под задним креплением. Когда я спросил у мастера который смотрел на лыжи и откровенно "чесал репу" как оно было. он сказал.
"Я уже 15 лет тут тружусь и первый раз вижу убитую ФЕКЛУ. Другие лыжи видел, а ФЕКЛ нет."
ВОТ ТАК.

P20 RS совсем не карвинговые лыжи, первые карвы от Volkl P30 Race Carver-спортивные и Carver Ultra-экспертные, дальше - больше, в следующем году даже слаломка будет карвинговая. P20 когда-то были супер, но сейчас настолько устарели, что врядли есть смысл упоминать их для сравнения с другими лыжами.

transalp welcome to Russian Volkl Fan Club

Ну то что P20RS не карвы я как-то догадался.;) Пардон. Я вообще говорил о Феклах в целом.
По поводу устаревших лыж.
Извините конечно можно считать, что БМВ и Мерин 1990 модельного года просто г.....о, а не машина.
Вот мой 15 летний балбес считает, что все скейтборды, сноуборды, кроссовки, трусы и т.д. до последнего года были полный отстой. Типа "вот теперь совсем другое дело".
Но я из тех кому больше климатит хайенд старого модельного года, чем хорошо раскрашенную лыжи для "плуга" 2001 года.
В прошлом году я в тест центре Россиньоля перепробовал много моделей лыж. Так вот старенькие P20 ЛУЧЧЕ. (Ну на мой взгляд во всяком случае, мне карвы не очень кажутся в целом - так отдохнуть на забитых ногах).
Прогресс в лыжах конечно есть, но по моему не такой быстрый как например в компах. Так что, если любишь "классику", то по больщому счету модельность +/- 2 года - вторая производная.
Извините если что не так.