Сравнения проходили в рамках II-го карвинг-семинара в Парамоново. Катались на очень жестком леденистом склоне, там достаточно полого, в нормальных условиях скорости явно не хватает, но в этот раз по льду несло так, что мало не покажется.
Сначала я вышел на гору на ни разу не точеных с прошлого года (еще тестовых) Volkl F4 158, в результате спустился как последний чайник, меня сносило немыслимо в каждом повороте. Сразу после этого одел новенькие Radarc'и 155 - все вроде бы пришло в норму, стали получаться хорошие резанные дуги, закрытые, с наклоном, почти без срывов. Потом наточили вручную F4 - тоже пошло неплохо, даже круг почти получился, а потом удалось закатнуться на других свеженаточеных во Франции на станке F4 ростовкой 168 - полный атас, как по рельсам, стабильность просто супер, в дугах центробежной силой плющит (несмотря на лед). Потом подъехал Серж Золотухин с новенькими Volkl F5 168, конечно я у него одолжил их на несколько спусков - тут даже говорить ничего не хочется, все равно будет звучать как реклама:)), отмечу только, что лыжи энергичней на выходе из поворота. А потом снова на Radarc'и встал - только теперь восторга от них не испытал, вроде все неплохо, дуги режутся, сцепление со склоном неплохое, но только стабильности не хватает (в сравнении, конечно), может дело в ростовке, а может в геометрии, а может канты за время катания подсели, но после F4/F5 что-то немного не то, нет ощущения езды "как по рельсам", стал какое-то "рыскание" в дуге замечать.

Одним словом в итоге Volkl F4, а F5 тем более, понравились больше. Хотелось бы еще Atomic 10.16 потестировать, уж больно их нахваливал Женя Миров - хозяин хорошо-французами-наточенных F4 168, говорит, что ему атомики еще больше чем F4 понравились, однако с F5 ему их тоже не удалось сравнить.

Transalp
Russian Voelkl Fan Club