Спасибо за ваш ответ!
Да завсегда ;)
Правильно ли я понимаю, что 900 - пожёсче и вдоль и поперёк (на скручивание), и чтобы вогнать их в поворот надо потрудиться?
Ну, несколько ;) Впрочем, здоровому и нормально крепкому мужику - не проблема вовсе. И те, и другие - вполне гражданские лыжи, не слишком требовательные к исполнителю.
И что, если кататься не только в Альпах, а ещё иногда и на наших подмосковных пупырях, то 800-е предпочтительнее, т.к. нужных скоростей чтобы прочувствовать 900-е не добиться?
Предпочтительнее в трёх случаях:
- ОФП (массы тела) ниже средних;
- нежелания учиться технике-минимально нагружать лыжи;
- явному предпочтению к поворотам короткого радиуса на минимальной скорости.
Фото в предыдущем посте - на склоне в Шуколово - третий поворот, скорость смешная.
Опять-таки, если иногда съезжать с трассы и кататься по буграм - 800-е опять более предпочтительнее из-за мягкости своей и меньшего радиуса?
На буграх, скажу по секрету, короткий радиус, мягко говоря, не помогает. Бугровая техника лучше всего идёт на практически прямых, но не самых жёстких продольно лыжах.
Почему такие странные вопросы - да тут на форуме некоторые 800 прогрессоры называют палками от забора :)
Вот только "военных песен" не надо ;) Если хорошие лыжи обосрали два языкатых говнюка с неудобьсказуемого видеоресурса - это вопросы к их квалификации и совести.
Да и говорят, что из-за титанала 900-е гораздо лучше держать на льду и упрессованному снегу.
900, ИМХО, вообще отличный снаряд именно для любителя. Баланс между "ничего не делать" и "мочить". Т.е. 800 - отличные лыжи, 900 - замечательные, а 1000 - о@$&енныее ;)
Да и вдогонку, если говорить о 900-х, модель 11/12 года flowflex сильно отличается от модели 12|13 года racetrack?
...и пусть меня опять будет яростно ругать ScHU, ИМХО, racetrack - УГ на фоне flowflex... Просто, чтобы это чувствовать, надо лыжи реально грузить ;)
Удачи!
