Рассказывают, что на открытии первой в России железной дороги между Петербургом и Царским Селом в 1837 году какая-то экзальтированная дамочка в толпе, подпрыгивая и хлопая в ладоши, кричала: "Не поедет! Не поедет!". Когда же паровоз поехал, она, продолжая прыгать и хлопать, стала кричать: "Не остановится! Не остановится!".
Не важно применима ли, с точки зрения физики, история про сопло Вентури или это, просто, легенда
Лыжи великолепные. Я катался на них в Абзаково в апреле. С утра лед. И на укатанных трассах и на замёрзшем за ночь расколбасе. К обеду до +12 с кашей по верх ботинка. Надо сказать, что в реальности эти лыжи выглядят, на первый взгляд, страшно. Широкая лопата носка с каким-то горбом, такой же горб на пятке. Толстые, тяжёлые. Ещё и цвет какой-то невесёлый, чёрный с зелёным. Никакого гламура. И как на этих охотничьих лыжах по льду? Попробовал потихоньку, вроде бы ничего, не шалят. Прибавил - хорошо. Ещё прибавил, опа-ньки, да они же режут! Тут я осмелел и попёр со всей дури. В это время в Абзаково проходили соревнования по гиганту. Я стрельнул пару раз параллельно трассе. Отлично! Ну, а уж в каше, этим лыжам нет равных. Просто нет разницы в том, что у вас под лыжами. И, вот, что поражает больше всего, так это высокая скоростная стабильность в сочетании с исключительной манёвренностью. Очень надёжные лыжи.
И очень дружелюбные. А суровая брутальная внешность только добавляет им своеобразного шарма. Как Hammer, ещё первый, настоящий, армейский, только с просторным кожаным салоном и АКПП.
Время от времени появляются лыжи, которые становятся знаковыми. Как некие ступени в развитии лыж. Как Pocket Rocket или, позже, Metron. Scott Crusade, на мой взгляд, это новая ступень.

Я не имею никакого отношения к фирме Scott и никакой заинтересованности в продвижении этих лыж на рынке. Это моё независимое мнение.