Наверное можно найти идеальные условия (твердость склона и угол закантовки), в которых эта идея может дать преимущества при резании на прогнутой лыже (то, что карвингом зовется).
Мне кажется, что реализация нужна другая, например 3 пары подрезов по длине.

Получается что-то, отдаленно напоминающее новые дамские Росси с "перетяжечкой", которые (по утверждению Shu) резались и слушались даже неопытных.

Но уверен, что на реальном склоне это будет чаще мешать.

Их похожего катал:
1. Рейсовую классику без скользячки, но с острыми кантами. При определенных условиях держали так, что приходилось их из дуги выдергивать рывком, сами не сходили. На скорости было неприятно.
С одной сторны на карвах можно легко обойтись без проскальзывания и лучше использовать преимущества подрезов. С другой - тогда я почувствовал, что выступающий кант зарезался редко, непредсказуемо и так же неожиданно срывался. На всем, кроме жесткой трассы лыжи-рельсы заметно тормозили.

2. Блейды. Тут выступов не было (они все раньше ломаются, до износа кантов и скользячки), аналогия по длине. Да ровном льду держали. Так что если не думать о балансе, то видимо и на подрезе длиной 15см карвить можно.

3. Кнайссл с дополнительными кантами под носками, похожий со скользячки на шинковку для капусты. Как только дело доходило до дополнительных кантов лыжи дергались в зависимости от того, какой кант работал. Приятного мало, а в узких местах просто опасно.

Про износ и проблемы с переноской не буду и так понятно.

Итого: овчинка того не стоит

Егор