В продолжение моей темы про широкие лыжи . Взял у Виктора Сударикова в аренду Scott P4 и рванул закрывать сезон в Кировск. Откатал на них 5 дней (еще день на старых BigStix84). Пушистой целины не застал, есессно, но разнообразие было - задутый наст, мокрый тяжелый снег, расколбас разной степени мягкости, мягкие бугры, каша, ну и трасса от жесткого морозного вельвета до разбитой в бугры.
Итак: 134-104-123, 181 см, радиус 21 м. Очень мягкий твинтип. Пятка еще мягче. Загибы абсолютно симметричные и такой длины, что длина "плоской" части лыжи от силы 150 см. В руках тяжелые, как утюги (пара с рентальными крепами Тиролия весит 7,5 кг). На подобных лыжах я катался впервые, цель для меня была - понять: оно мне надо? Оказалось - надо. Привыкал к лыжам почти целый день, окончательно покатило только после того, как передвинул крепы от метки на 2 см назад. А после этого мысль о возвращении на старые лыжи даже не приходила. Габариты лыжи ощущаются только в каше - лыжи ощутимо меньше вязнут. На любом мягком - просто игрушка. Поворотливость изумительная, провоцируют идти коротко, крутыми дугами, но при этом на приличной скорости. Темп и радиус поворотов очень легко варьируются. Впервые я реально пошел карвинговой техникой, насколько могу, вне ратраченной трассы. На ровном позволяют хорошенько грузить обе ноги и добиться заметной отдачи (для этого класса лыж). На буграх - отлично (для райдовой лыжи), во всяком случае - проще и приятней, чем на моих старых лыжах и любых других райдовых лыжах, какие я пробовал. Прыгал мало и низЭнько-низэнько, но - понравилось - очень мягкое и комфортное приземление.
Теперь - о недостатках. На очень жестком склоне требуется контроль. Небольшая ошибка в загрузке и степени закантовки - и лыжа срывается с канта резко, без предупреждения. После этого мои БигСтиксы с характерным звуком проскрежетали бы, погасили скорость и уцепились за склон, а Скотты даже не пытаются. И вообще эти лыжи не очень любят ездить по жесткому, метя пятками. Второе - скорость. Я неожиданно для себя поехал на них заметно быстрее, чем раньше, но и уперся в некий скоростной предел, за которым на неровностях начинает ощутимо колбасить. Конечно, дело в первую очередь в недостатках техники, но все же на скорости очень хотелось бы, чтобы они были подлинее и пожощще (при моих габаритах 182/75). Такой предел, например, на опробованных B3 195 прошлого года значительно выше (ну то есть я до него не добрался, но зато там нужно трудиться, чтобы они поворачивали ;)
Резюме - очень приятный фрирайдовый универсал, для тех, кто любит поворачивать, а не ездить по прямой. Здорово карвят везде, где только можно. Ограничения - кроме очень жесткого склона (вернее, с осторожностью), и кроме действительно высоких скоростей. Спасибо wiktor'у за возможность попробовать. Себе, скорее всего, не возьму, хочется чего-то чуть подлиннее и постабильнее на скорости, но с теми же "карвинговыми" свойствами. Смотрю пока в сторону Scratch BC 185 или Seth Vicious 189.
PS. Некоторое количество кировских фоток - на фотофайле. Только меня там практически нет - сапожник без сапог...

Евгений.