Добрый день, друзья!

Своим письмом я ни в коем случае не преследую ни целей рекламы Фишера как рулез форевер ни тем более не собираюсь затмить славу наших признанных авторитетов эпистольярного и экспертного жанра типа Саши Михайлова (к которому отношусь с большим уважением в следствие личного профессионального знакомства).

Просто хочу поделиться своими мыслями и ощущениями, так как уверен, что у подавляющего большинства такой опыт отсутствует. Итак два года назад я приобрел Fischer RC4 RS World Cup ростовкой 198 (привык на длинных кататься) 93-непомню-87 модельного ряда 97-98 (более свежих не было и жаба душила - а вдруг не понравится?) _с эквалайзером_ (теперь он называется акселератор, но суть не меняется). Вот о последнем и пойдет речь.

Немного отвлеченных (и поэтому нетривиальных, но очевидных) размышлений по итогам двух лет эксплуатации. Как вы все знаете, когда ботинок закрывается в креплении, задняя голова поддавливает ботинок вперед, причем усилие прижима по-хорошему должно соответствовать выставленым усилиям срабатывания. Это всем известно. НО! Как вы сами понимаете в этом случае в виду того что крепление крепится винтами прямо в лыжу (а как же иначе?) на верхней поверхности лыжи образуется (ботинком) некая назовем ее "распирающая" нагрузка, которая дополнительно выгибает лыжу вверх под подошвой (или как минимум не дает ей прогибаться вниз). Как следстве у лыжи образуется площадка (в центре под башмаком) более жесткая нежели мысок или пятка. Как следстве при ведении дуги лыжа будет прогибаться не равномерно дугообразно а с некими переломами (в районе передней и задней голов): \-/. Естесственно что производители лыж об этом знают (а знают ли?) и пытаются это как-то скомпенсировать при изготовлении лыж и расчетах упругости исходя из характеристик _среднепотолочного_ лыжника. Плюс производители креплений со своими пластинами изменяемой жесткости (которые кстати эту проблему _излишней_ жесткости не решают - они могут ее только ужесточить дополнительно, но "разгрузить" эту распирающую нагрузку не в состоянии.
Что сделал Фишер? Достаточно простое решение (простота - истина?) - над лыжей установлена специальная "плавающая" платформа, на которую собственно и прикручиваются крепления (с собственной пластиной или нет - не важно). Платформа эта крепится винтами к собственно лыже не намертво (шурупами через круглые отверстия), а плавающим образом - теми же шурупами через _овальные_ отверстия в продольном направлении (таких точек крепления 3, платформа состоит из двух половин), что позволяет лыже _свободно_ гнутся по _чистой_ дуге _без всякой "распирающей" нагрузки. Между платформой и лыжей находится слой (~8 мм) губчатой резины который позволяет _плавно_ распределить вес лыжника под всей платформой. Влияние пластины переменной жесткости (поставляемой с крелениями) ослаблено, но на мой взгляд они (платформа и пластина) взаимодополняют друг друга. Ботинок поднят над лыжей суммарно милиметров на 18-20.

Итог: за два сезона не было _ни одного_ случая схождения/срыва с канта (в том числе и на обтечном "бутылочном" льду), лыжи прощают ненормально много ошибок, вкатывания практически нет - "кураж" приходит на втором спуске (раньше это было день на 3-5). Есть одна назовем ее странность или необычность (но это оборотная сторона того же самого) - лыжи кажутся излишне самостоятельными, но это не мешает.
Обычно я не люблю нововведений, но это мне показалось качественным, а не количественным, по-этому и решил поделиться (прошу прощения если рассказал очевидные и общеизвестные вещи. К тому же я не видел ни у кого кроме Фишера подобной штуки. Почему?



WBR MX

Я бы сказал, что бывают даже более навороченые.
1. Посмотри рельсовую платформу Volkl - energYrail, которая продается как отдельно, так и в комплекте с лыжами, например Volkl P40 F1 energYrail или Volkl FunCarver F21.

2. Или платформы типа FCS (Free Carve System).

3. Для этих же целей разработана система PILOT у Salomon'а.

4. У Marker'а крепления с безразмерной платформой Speed Point Demo тоже имеют овальные отверстия в передней части пластины.

5. Крепления Marker Selective Control или Tyrolia Power Select имеют платформы, которые активно вмешиваются в процесс прогиба лыжи и даже позволяют переключаться между различными вариантами жесткости (точнее вариантами распределения жесткости) лыжи.

Перечислять подобные штуки можно долго, я написал только о нескольких, которые сразу вспомнились.


Transalp
Russian Voelkl Fan Club

http://www.fischer.ru/techno.htm

В предыдущем моем письме чего-то проглючило и текст письма выпал из тела. Скроллируйтесь вниз!

DeN
http://www.fischer.ru/main_alpine.htm

От елки-палки! Читать же надо!
Дык я ж писал что у меня и крепеж на пластине (тот самый - маркер (не помню модель) какой-то ядреный с пружиной, а на башке написано по-моему Logic 1 CP). Дело не в этих платформах - они уже не один год используются и известно зачем - я писал. Что касается других платформ то опять таки - если платформа "чужая" по отношению к лыже то опять идет усреднение характеристик (ни одна фирма своих секретов не отдаст). По-этому "родная" пластина с хорошо пододобранной прослойкой для плавного распределения - гуд. А что касается фельков то ведь и фишер делает точно такие же лыжи "только без крыльев". Кстати сей факт (про фельки) только прибавил мне уважения к этой фирме - старый конь борозды не испортит.


WBR MX

, а точнее - система лыжа-пластина-крепление, рассчитывается не только с точки зрения прослоек (как и масса неродных, кстати, самая лучшая на протяжение многих лет - Deflex Plate, также с овальными дырками), но и с точки зрения места крепления к лыже, что также очень важно - то есть имеет место независимость лыжи не только от влияния ботинка, но и независимость от размера ботинка. А крепления (с изменяемой жестокстью) вмешиваются в работу лыжи и соответственно меняют ее рассчетные характеристики, то есть ухудшают их. А новые системы, такие как перечисленные Fischer-Salomon-Volkl (и вдобавок вспомнил Autodrive у Dynastar, да сейчас уже почти у каждого производителя они есть, по крайней мере в топ-моделях), и нацелены на наименьшее искажение рассчетных характеристик лыж при установке креплений и зажатии в них ботинка.
Георгий Дубенецкий

Ж