Сейчас пробую эту модель - это короткий вариант легендарных слаломных 9S. У меня макимальная ростовка - 174 см. На такого рода лыжах выступали практически все слаломисты на кубке мира в Сан-Антоне. До этого юзал лыжи для гиганта -9X с ростовкой 198. Катание с обычной техникой на 9S - нет уверенности, ноги пляшут, лыжи энергетичные. Мне говорили, что на них надо кантоваться обеими ногами, тогда мол общая длина канта почти 3,5 метра и все окей. Но трудно себя пересилить на закантовку обеими ногами. Вопрос, что делать? Переучиваться, вроде ведь общее направление изменения техники идет в сторону кантования обеими ногами, или ну его - пусть все будет по старинке и брать длинные лыжи???

Наверное стоит, процесс не очень нудный, потому как открываются новые возможности, более высокие скорости и большая возможность для маневра, мы с приятелями весь прошлый сезон обучались новой манере езде, в этом сезоне другие приятели, увидев как мы теперь катаемся, нисколько не краснея попросили "поглядеть" за ними.Аспектов несколько:
-широкое ведение лыж,
- нагрузка обеих ног,
-кантование быстрой сменой наклона ног (больше похоже на переброску их под телом),
-другие угловые положения тела (отбив вешки другой рукой),
-иная траектория поворотов и т.д. Когда мы начинали свою ревизию, толком материалов и не было, только видео с Кубка Мира, и скудные мысли иностранных инструкторов, и какие то материалы в Сети(англоязычные). Но уже есть и "французская школа езды на карвах" на видеокассете, и в сети книжка Жубера, очень понятна американская школа обучения езды на карвах, но вроде как европейская, на основе классической будет получше. Ссылки на материалы есть в этой конфе, если надо-чего-нибудь скину. Ради интереса брал в прокате в этом сезоне "классику"-пресновато после карвов.
А лыжи у Вас суперские, надо скорее осваивать.

God Loves You!

Согласен с Moses в части аспектов. Сейчас сам прохожу всю эту кухню после
30 сезонов, процесс действительно не очень нудный. Будучи в январе в Доломитах
ходил на тренировки в тамошние спортшколы, посмотрел, как переучивают
действующих спортсменов. Moses очень четко выделил основные отличительные
моменты. Лично наблюдал за процессом натаскивания тренером 16-17 летних немецких
ребят, бывших в Италии на сборах. Причем ребята ходят на уровне наших кмс/мс и
терпеливо накатывают новую технику.
Попутно решаю для себя вопрос: сколько пар лыж держать. Последние сезоны в горы
брал 9Х 201 см и 9S Pro Course 191 см. Сейчас старый 9Х продал, а 9S на больших
дугах ИМХО коротковаты ( что собственно неудивительно). Теперь с одной стороны
хочу попробовать 9Х новой геометрии, а с другой надо бы и T-Power пощупать. Так
что за отзывы был бы признателен.

P.S. А то приезжайте ко мне на горку в Манихино после 25.02. пообщаемся, обсудим.
Я надеюсь попробовать T-Power и новый 9Х в Трех Долинах на следующей неделе.

Спасибо за обстоятельные советы... В горы брал 9X (99-го года) сейчас поглядываю на новые 9X (у которых носок - 102), буду ловить на них хорошую цену. Мой приятель (бывший инструктор) катал и прошлые и нынешние 9X, новые более карвинговые ему больше понравились. Я думаю, что для гор - это великолепные лыжи. А 9S T-Power пока взял на попробовать, но изначально рассматривал их исключительно в качестве лыж для подмосковного катания. Мне кажется, что в горах - это не оптимальный выбор (по вполне понятным причинам), если конечно вы не едите на кубок Мира по слалому.

Вот именно это сомнение меня и гложет, что T-Power будут хороши для короткой
дуги. А новая версия 9Х вроде то, что надо. Короче будем пробовать.

Поступила наисвежайшая информация для почитателей Rossignol. Уже готова коллекция будущего 2002 года. В топовой части изменения выглядят так. 9S T-Power перейдет в будущий год без изменений. А вот 9X в новом году будет в версии 9X T-Power(!) (в этом году ее вообще не было). Ее максимальная ростовка - 188 см и геометрия чуть более карвинговая.
Для меня таким образом вопрос перехода на "двуногую" технику, почитай, решен. Просто, куда деваться-то.

Только что выступал на 9S T-Power в "любительском" гиганте в Шерегеше. Попробывал и на Viper 9.9 (191 см) и на T-Power (174). При загрузке обеих ног T-Power как по рельсам едет в гиганте, явно лучше чем Viper. На жестком склоне проблем из-за маленькой длины не наблюдал, единственное норовят ехать с такой скоростью и стабильностью, что страшно становится в конце концов не вписаться в поворот. А на неподготовленных (мягких) трассах действительно проблемы: 9S T-Power слишком жесткие и на скручивание и на прогиб - начинают рыть неплотный снег. На жестком снегу прекрасно ведут себя в резанных поворотах, когда давишь на них как положено и на канты ставишь, но если попытаться сбросить скорость юзом, начинают брыкаться и дребезжать. Так что смотря в какие горы ехать и как кататься. Мое мнение - для свободного катания 9S T-Power абсолютно не подходят, а для хождения по трассе на жестких склонах - то что надо. 9Х не пробывал, но почти уверен, что они только для соревнований и тренировок по трассе на жестком снегу годятся.

Преодолев препоны Аэрофлота и наконец добравшись до Мерибеля взял на завтра попробовать 9S T-Power. При этом только в одном магазине (Marine-Sport) уже есть в продаже 9Х дизайна 2002 года, аналогичные T-Power. Цена 3690 франков. Завтра же поделюсь впечатлениями.

...покатушки на 9S T-Power в подмосковье показали, что это лыжи-провокаторы. Провоцируют на очень активное и энергичное катание, спокойно на них кататься не получается. Так что даже в подмосковье при катании без очереди умудрялся подзабить себе ноги за час-полтора. Так что (в любимом мною Мерибеле), наверное, надо поберечь ноги и вкатываться аккуратно особенно на этих лыжах да в таких горах. Очень интересно какие будут впечатления...

Подскажите, пожалуйста, где можно заказать видеокассеты с упомянутыми "школами езды на карвах"? все книги и материалы из сети, которые мне пока удалось достать не делают никакого акцента на карвах, вот и приходится додумывать и на других смотреть.
Катаюсь первый сезон, лыжи простые - Rossignol Cut 9.9.

Посмотри в Альпиндустрии, не найдешь я пострараюсь найти концы своей кассеты "Французкая горнолыжная школа", конкретно за карвы там немного, но хоть что-то.

God Loves You!

Смотри SUBJ!

Да, это агрегат не для спокойной езды. Попробовал на разных склонах, доступных сегодня в Мерибеле и Валь Торансе. Для спортивного подготовленного склона на коротких дугах - просто ураган.Здоровья надо иметь достаточно. На небольших (по колено) застарелых буграх без льда - вполне нормально. На бывшей заветренной и перемороженной целине - очень хорошо. На льду, припорошенном старым снегом, на коротких дугах более менее, на длинных дугах требуется очень много усилий для удержания траектории. Общее ощущение что 168 см коротко, но других нет.

Пару дней надо покататься что бы к такой длине привыкнуть после нормальных лыж. Мне поначалу то же казалось, что это скорее коньки чем лыжи, а теперь понимаю, что может быть мои T-Power длиной 174 чуть длиноваты для слалома, но зато гигант отлично едут, а рост у меня 184 и вес 80. Я заметил еще одну странную особенность: на длинных дугах с увеличением скорости стабильность возрастает.

.... Если конечно это будет возможно... К стати, а сколько стоил день проката лыж?

Смотри SUBJ!

Вроде бы в линейке следующего года есть такие.

Они есть в линейке будущего года. Расцветка такая же как у 9S T-Power (ростовки до 188). Живьем они уже есть в Европе. Мне сказали, что и в Москве у дилеров есть образцы..

Не вопрос, могу кассету отправить с кем-нибудь из Е-бургских, кто в Москве, если не воюешь с уралмашевскими:-)

God Loves You!

В итоге после опробования 9S и 9Х выбор был однозначно сделан в пользу 9X T-Power. Длина 181 против 201 на старых 9Х. Очень доволен. Замечательно идут на коротких и длинных дугах, комфортно на небольших буграх. Все, завтра еще погоняем, в субботу домой, более подробно о 9Х после воскресенья.

Согласен! :) подробности и условия - на емыл плиз