Помогите выбрать лыжи для обучения карвинговой технике. Катаюсь второй сезон на Dynastar Omedrive Cruise. Рост 175, вес 75. По цене хотелось бы уложиться в 500 EUR с креплениями.

Смотри тему сообщения!

155-165 см. SALOMON STREET RACER 6/7. еше денег останется.

Если единственные, то во вариант:
Комплект Volkl Supersport 4* с креплениями Marker Motion LT Gamma обойдется тебе в 490 евро.
Твоя ростовка - 168
Лыжи можно попробовать на наших тестах.



Сергей Смирнов

Да, единственные к сожалению. А Supersport 3* чем принципиально отличаются? На тесты обязательно приеду.

STREET RACER 7 более требовательные, судя по описаниям, чем 6. С этой точки зрения что лучше выбрать?

1. Торсионной и продольной жесткостью (они мягче);
2. Отсутствием виброгасителя;
4. Ориентацией на меньшие скорости;
3. Ценой.

Сергей Смирнов

Из фишеров первоначально у меня взгляд упал на RX 6 railflex2v2. В radarc смутило то, что они позиционируются как универсальные

Смотри тему сообщения!

Это лыжи с узкой специализацией - Фанкарв.
Идеальны, кстати, для обучения резанному ведению, но как одна пара на все случаи жизни не годятся.
Их стихия подготовленные склоны.

Сергей Смирнов

Смотрел в каталоге канта. Там написано универсальные...

написал в личняк.

Сначала обучаешься резаному ведению, а потом разумеешь что тебе нужно для гор. Для оврагов остаются радарки. В любом случае одной парой лыж ты не отделаешься, но в отличие от многих других радарки не захочется продать, захочется к ним купить какие-либо еще лыжЫ :)

Есть радарки широкие

До 500 евро можно будет выбрать почти любой комплект. Мой опыт говорит, что надо искать по цене на 30-40% ниже рекомендованной розничной.
Долго с покупкой затягивать нельзя, к марту уже нет ростовок, моделей.

Андрей.

Смотри тему сообщения!

Первый раз выехал в горы. После недели катания возникли претензии к своим ботинкам. Объясню почему. Сейчас у меня Lova, из дешевых, первые ботинки, при покупке особых требований не предъявлял, было бы более-менее удобно. Теперь заметил две особенности, которые мне не понравились.
Первая. При рулении пальцы ног совсем не упираются в стенки ботинок. По-моему, это неправильно.
Вторая. Если ехать прямо на скользяках, то правая лыжа регулярно уходит влево. При этом левая ведет себя совершенно нормально. От лыж это не зависит: катался один день на прокатных - такая же картина.
Что можете сказать по этому поводу? Не стоит ли мне сначала сменить ботинки, а потом уже думать о лыжах? Или все эти размышлизмы от отсутствия техники?

При рулении пальцы ног совсем не упираются в стенки ботинок.

мммм....всмысле? пальцы и не должны упираться в стенку. они должны свободно шевелиться. неправильно было бы если бы они упирались.

Если ехать прямо на скользяках, то правая лыжа регулярно уходит влево.

ну что тут сказать...человек вообще ни разу не симметричное существо =)





iskoskov@trial-sport.ru

http://www.trial-sport.ru/

Если ехать прямо на скользяках, то правая лыжа регулярно уходит влево. При этом левая ведет себя совершенно нормально. От лыж это не зависит: катался один день на прокатных - такая же картина.

А кантинг у Вас на ботинках есть? По идее, он именно и предназначен для компенсации подобных несимметричностей человеческого организма Если нет - возможно, покупка ботинок с таковым дивайсом Вас спасет.

При рулении пальцы ног совсем не упираются в стенки ботинок. По-моему, это неправильно
Ну тут зависит от личных предпочтений. У меня, например, ботинок сидит, как перчатка. Пальцы не должны упираться в переднюю стенку, а вот боковых стенок должны касаться, иначе я просто не могу уверенно контролировать лыжи.

Евгений.

Я именно о боковых стенках говорил.

> При рулении пальцы ног совсем не упираются в стенки ботинок
Это не всегда критично. Если есть ощущение, что нога болтается - плохо. Если шевелятся пальцы, то кому как нравится.

> Вторая. Если ехать прямо на скользяках, то правая лыжа регулярно уходит влево.
Тут может быть две причины.
Ноги чуть кривоваты: компенсируется "кантингом" на ботинках.
Недостаток в технике: мне иногда приходится поработать инструктором, так вот заметил такую вещь. Людям гораздо проще кантоваться и опираться на толчковую (обычно правую) ногу. Поэтому и тормозят они влево, и в плуге правую больше кантуют, и при плоской езде прикантовывают не две, а именно правую лыжу.
Все это усугубляется карвинговостью лыжи, которая рулит при минимальной закантовке, почти не заметной на глаз. Совет такой, разобраться в ощущениях и попробовать в "прямой" езде прикантовывать обе лыжи, типа ездить такими огроооомными дугами.