Меня преследует раскручивание всевозможных винтов на ботинках. :-))
Я их проверяю и затягиваю не слабо.
Пока лениво катаюсь - долго все ОК.
Стоит как следует нагрузить (особенно по теплу) - начинают откручиваться винты кантинга, заглушек, застежек. За день вылезают!

Что смогу расклепаю. Но не до всех достаю.
Кто подскажет, чем резьбы пофиксить?

Думал - это только на старых (Техника, Далбелло).
Но уже потерял с Атомика заглушку заднего фиксатора угла (именно угла, а не как в описании жесткости) и винт гребенки.

Егор

это фиксатор резьбы автомобильный.
хрень такая жидкая, бывает разной забористости.
я для шатунов в байке пользовал и траверсов на вилке, реально помогает.
вот )))

Смотри тему сообщения!

Егор

Смотри тему сообщения!

или раскручиванию при тряске и т.п.
все нормально откручиваеца инструментом.
ну на крайняк - "дозируйте" )))

В лодочных моторах, например, всё, что можно, собрано на озвученном выше фиксаторе резьбы. Есть для разных типов соединения (типа, синий для ручной разборки, красный для пневмоинструмента и тп) Называется что-то типа анаэробный фиксатор резьбовых соединений. У меня ботинок head rs96 (псевдоцех). Удивился ли я, увидев, что все винтики намазаны таким герметиком? Нет, я не удивился. Но всё равно очкую, что где-нибудь на горе вся эта хрень развалится

Наум

В авиакосмической технике шайбы-гровера практически не используются для экономии веса. Вместо этого в винте ответственного соединения делается продольная проточка, туда заклыдывается обыкновенная леска, которая стопорит резбу не хуже шпонки (как говорит знакомый специалист).
Использовав этот принцип, просто вставляю в резбу кусочек полиэтиленовой пленки в 2 - 3 слоя. Гарантий конечно никаких не дам, но лет за 15 использования данного способа у меня нет ни одного трабла.